基于试验数据的粘滞阻尼器孔缩力修正公式

英文篇名：Modified Hole- dissipation Force Formula of Fluid Viscous Dampers Based on Test Data
中文刊名：机械设计与研究
英文刊名：Machine Design & Research
作者：唐璐 ; 文登 ; 郭强 ; 杨全 ; 宁响亮 ; 韩鹏飞
英文作者：Tang Lu ; Wen Deng ; Guo Qiang ; Yang Quan ; Ning Xiangliang ; Han Pengfei ; Zhuzhou Times New Material Technology Co. ; Ltd
中文关键词：粘滞阻尼器 ; 孔缩力 ; 试验验证
英文关键词：viscous dampers ; hole-dissipation force ; test
出版日期：2015-04-20
机构：株洲时代新材料科技股份有限公司;
年：2015
期：02
出版单位：机械设计与研究

摘要

粘滞阻尼器阻尼力响应模型是分析其抗震性能的基础与依据,孔缩力是阻尼力的重要组成部分。针对双出杆孔隙式粘滞阻尼器,基于试验数据,利用二分法,提出了一种孔缩力公式,用于修正阻尼力理论模型,并进行试验验证。验证结果表明:修正后的阻尼力理论模型与试验结果吻合程度好,具有较好的准确度和较高的精度;孔缩力公式和修正后的阻尼力模型的运用能够缩短设计周期,降低成本,为阻尼器精确设计和快速研发提供依据。
Force model of viscous damper is the basis of analyzing its performance,while the hole-dissipation force is an important part of this force model. Based on test data,theoretical formula for hole-dissipation force was set up. And damping force model was modified and verified. The tests and simulation results indicated that modified theoretical force model is correct,precision and fit with the experiments data. Application of this model can reduce the design period and decrease the cost.

引文

[1]陈永祁.桥梁工程液体黏滞阻尼器设计与施工[M].北京:中国铁道出版社,2012.
    [2]Highway Innovative Technology Evaluation Center(HITEC)of A ServiceC enter of the Civil Engineering Research[R].
    [3]ASCE 7-05 Minimum Design Loads forB uildings and Other Structures[S].
    [4]陈永祁,杜义欣.液体粘滞阻尼器在结构工程中的最新进展[J].工程抗震与加固改造,2006,28(3):66~71.
    [5]郭强,陈彦北,唐璐,等.大吨位双出杆粘滞阻尼器开发的数值模拟与实验研究[J].世界地震工程,2012,28(1):112~117.
    [6]陈永祁,马良喆.苏通长江大桥限位阻尼器的设计和测试[J].现代交通技术.2008,5(4):20~24.
    [7]贾九红,沈小要,杜俭业,等.粘性流体阻尼器的设计与试验[J].机械工程学报.2008,44(6):194~198.
    [8]丁建华,欧进萍.油缸孔隙式粘滞阻尼器理论与性能试验[J].世界地震工程,2001,17(1):30~35.
    [9]周建兴,岂兴明,矫津毅,等.MATLAB从入门到精通[M].北京:人民邮电出版社,2008.