车辆—轨道耦合动力学研究的新进展
|
摘要
车辆—轨道耦合动力学是在传统的车辆动力学和轨道动力学基础上发展起来的一个新的学科领域 ,近 10年来发展迅速 ,并取得重要进展 ,已形成独特的理论体系。本文首先简要回顾了车辆—轨道耦合动力学的研究历史 ,并对国内外研究进展作了概要介绍 ;在此基础上着重介绍了作者及其课题组近期开展的研究工作及主要研究结果 ,包括理论模型、计算机仿真、试验验证、参数确定及应用实践等方面的具体进展 ;最后指出了机车车辆与轨道系统动力学领域今后拟进一步研究的问题
Vehicle track coupling dynamics is a new theory developed on the basis of the conventional vehicle dynamics and track dynamics. In the past decade, great progress was made in the theoretical study and a theory system was formed. In the paper, the research history background of the vehicle track coupling dynamics is reviewed. The research progress made at home and abroad is reviewed. Recent research work of the author′ task force is presented in detail, including the dynamic models, computer simulation, experimental validation, parameter identification and applications. Recommendations are made for the future research on the vehicle track coupling dynamics.
Vehicle track coupling dynamics is a new theory developed on the basis of the conventional vehicle dynamics and track dynamics. In the past decade, great progress was made in the theoretical study and a theory system was formed. In the paper, the research history background of the vehicle track coupling dynamics is reviewed. The research progress made at home and abroad is reviewed. Recent research work of the author′ task force is presented in detail, including the dynamic models, computer simulation, experimental validation, parameter identification and applications. Recommendations are made for the future research on the vehicle track coupling dynamics.
引文
[1] 翟婉明.车辆—轨道垂向耦合动力学[D].成都:西南交通大学博士学位论文,1991.
[2] 翟婉明.车辆—轨道垂向系统的统一模型及其耦合动力学原理[J].铁道学报,1992,14(3):10—21.
[3] ZhaiWanm ing,SunXiang.A DetailedModel forInvestigatingVerticalInteraction betweenRailwayVehicle andTrack[J].VehicleSystemDynam ics,1994,23(Supplement):603—615.
[4] ZhaiW M,CaiC B,GuoS Z.CouplingModel ofVertical andL ateralVehicle/trackInteractions[J].VehicleSys-temDynamics,1996,26(1):61—79.
[5] ZhaiW,CaiZ.DynamicInteraction between aL um pedMassVehicle and aDiscretelySupportedContinuousRailTrack[J].Computers(Structures,1997,63(5):987—997.
[6] ZhaiWanming.Wheel/railDynamicInteractions onTurnouts[C].Proceedings of12 thInternationalWheelsetCongress,Qingdao,September1998,pp.447—451.
[7] ZhaiW M,TrueH.Vehicle- trackDynamics on aRamp and on theBridge:Sim ulation andMeasurements[J].Ve-hicleSystemDynamics,1999,33(Supplem ent):604—615.
[8] ZhaiW M,CaiC B,WangQ C,L uZ W andWuX S.DynamicEffects ofVehicles onTracks in the case ofRaisingTrainSpeed[J].Journal ofRail andRapidTransit.2001,215(F2):125—135.
[9] 翟婉明著.车辆—轨道耦合动力学[M].第一版,北京:中国铁道出版社,1997.
[10] 翟婉明著.车辆—轨道耦合动力学[M].第二版,北京:中国铁道出版社,2002.
[11] 翟婉明.高速铁路轮轨系统的最优动力设计原则[J].中国铁道科学,1994,15(2):16—21
[12] 翟婉明.高速铁路轮轨冲击振动的特征及其控制原理[J].铁道学报,1995,17(3):28—33.
[13] 翟婉明,孙 翔.低动力作用轮轨系统垂向动力参数研究与设计[J].铁道学报,1993,15(3):1—10.
[14] 翟婉明.铁路轮轨冲击振动模拟与试验[J].计算力学学报,1999,16(1):93—99.
[15] 翟婉明.铁道车辆在刚性及弹性轨道模型上的振动模拟分析[J].铁道车辆,1994,(1):15—20.
[16] 翟婉明,任尊松.提速列车与道岔的垂向相互作用研究[J].铁道学报,1998,20(3):33—38.
[17] 西南交通大学、兰州铁道学院.京秦客运通道提速改造工程动力仿真研究报告—路基及过渡段动力特性和列车走行性能分析[R].成都,2000.11.
[18] 翟婉明,严隽耄,孙 翔.大型货车对线路的动力影响研究[J].西南交通大学学报,1993,(5):37—41.
[19] 翟婉明,韩卫军,蔡成标,王其昌.高速铁路板式轨道动力特性研究[J].铁道学报,1999,21(6):65—69.
[20] 蔡成标,翟婉明,王其昌.高速列车与高架桥上无碴轨道相互作用研究[J].铁道工程学报,2000,(3):29—32.
[21] 王其昌,蔡成标,罗 强,蔡 英.高速铁路路桥过渡段轨道折角限值分析[J].铁道学报,1998,20(3):109—113.
[22] 胡用生,谭复兴,陆正刚.TBDS轮轨耦合模型的仿真验证及其应用[J].铁道学报,1996,18(3).
[23] 李德建,曾庆元.列车—直线轨道空间耦合时变系统振动分析[J].铁道学报,1997,19(1):101—107.
[24] 吴永芳,KnotheK,Gross-ThebingA.轮轨耦合作用仿真的轨道简化模型[J].1995,17(4):23—31.
[25] 刘学毅,王 平,万复光.轮轨空间耦合振动分析模型及其应用[J].铁道学报,1998,20(3):102—108.
[26] 陈 果.车辆—轨道耦合系统随机振动分析[D].成都:西南交通大学博士学位论文,2000.
[27] 梁 波,蔡 英,朱东生.车—路垂向耦合系统的动力分析[J].铁道学报,2000,22(5):65—71.
[28] 苏 谦,蔡 英.高速铁路路基结构空间时变系统耦合动力分析[J].西南交通大学学报,2001,36(5):509—513.
[29] 罗 强,蔡 英,翟婉明.高速铁路路桥过渡段的动力学性能分析[J].工程力学,1999,16(5):65—70.
[30] 罗 强,蔡 英.高速铁路路桥过渡段变形限值与合理长度研究[J].铁道标准设计,2000,(6～7):2—4.
[31] 蔡成标,翟婉明,赵铁军,田利民,王志朋.列车通过路桥过渡段时的动力作用研究[J],交通运输工程学报,2001,1(1):17—19.
[32] 毛得军,雷晓燕,杜厚智.提速线路轨道过渡段动力响应分析[J].华东交通大学学报,2001,18(1):35—40.
[33] 王 平.道岔区轮轨系统动力学的研究[D].成都:西南交通大学博士学位论文,1997.
[34] 任尊松.车辆—道岔系统动力学研究[D].成都:西南交通大学博士学位论文,2000.
[35] 王开云,翟婉明,蔡成标.车辆在弹性轨道结构上的横向稳定性分析[J].铁道车辆,2001(7):1—4.
[36] 翟婉明,蔡成标,王开云.轨道刚度对列车走行性能的影响[J].铁道学报,2000,22(6):80—83.
[37] 韩卫军.高速铁路板式轨道动力特性研究[D].成都:西南交通大学硕士学位论文,1999.
[38] 王 于,翟婉明,王其昌,林良明.一种确定轨道过渡段长度的新方法[J].铁道工程学报,1999(4):25—28.
[39] 王小文,章 欣,冯文相.广深准高速铁路钢轨波状磨耗特点和发展规律[J].中国铁道科学,1998,19(2):28—34.
[40] 付秀通,詹斐生.轮/轨—弓网系统耦合动力学数值模拟分析与试验研究[J].铁道学报,1998,20(3):25—32.
[41] 王焰孝,杨占平.铁路车轮扁疤动态检测系统[J].铁道车辆,2001,39(4):30—32.
[42] 张格明.中高速条件下车线桥动力分析模型与轨道不平顺影响[D].北京:铁道部科学研究院博士学位论文,2001.
[43] 李小珍.高速铁路列车—桥梁系统耦合振动理论及应用研究[D].成都:西南交通大学博士学位论文,2000.
[44] 葛玉梅.斜拉桥在考虑风效应时的车—桥耦合振动[D].成都:西南交通大学博士学位论文,2001.
[45] 铁道部科学研究院.国家“八五”重点科技攻关项目“高速铁路线桥隧设计参数选择的研究”报告[R].北京,1995.11.
[46] 铁道部科学研究院.国家“九五”重点科技攻关项目“高速铁路线桥结构与技术条件(标准)的研究”报告[R].北京,1996.12.
[47] ShenZ Y(Ed.).Proceedings of13 thIAVSD Symposium on theDynam ics ofVehicles onRoads and onTracks[C].Swets&ZeitlingerPublishers,L isse,1994.
[48] PalkovicsL (Ed.).Proceedings of15 thIAVSD Sym posium on theDynamics ofVehicles onRoads and onTracks[C].Swets&ZeitlingerPublishers,L isse,1998.
[49] FrohlingR(Ed.).Proceedings of16thIAVSD Sym posium on theDynam ics ofVehicles onRoads and onTracks[C].Swets&ZeitlingerPublishers,L isse,2000
[50] TrueH(Ed.).Proceedings of17thIAVSD Symposium on theDynamics ofVehicles onRoads and onTracks[C].Swets&ZeitlingerPublishers,L isse,2001.
[51] DianaG,CheliF,BruniS,CollinaA.Interaction betweenRailroadSuperstructure andRailwayVehicles[J].Ve-hicleSystemDynam ics,1994,23(Suppl.):75—86.
[52] FermerM,NielsenJC O.Wheel/ railContactForces forFlexibleVersusSolidWheels due toTreadIrregularities[J].VehicleSystemDynamics,1994,23(Suppl.):142—157.
[53] RipkeB,KnotheK.Sim ulation ofHighFrequencyVehicle- trackInteractions[J].VehicleSystemDynamics,1995,24(Suppl.):72—85.
[54] OscarssonJ,DahlbergT.Dynam icTrain/Track/BallastInteraction- computerModels andFull- scaleExperim ents[J].VehicleSystemDynamics,1998,28(Suppl.):73—84.
[55] FrohlingR D.L owFrequencyDynamicVehicle- trackInteraction:Modelling andSimulation[J].VehicleSystemDynam ics,1998,28(Suppl.):30—46.
[56] AuerschL .Vehicle- track- interaction andSoilDynamics[J].VehicleSystemDynamics,1998,28(Suppl.):553—558.
[57] PoppK,KruseH,KaiserI.Vehicle- trackDynamics in theMid- frequencyRange[J].VehicleSystemDynam ics,1999,31(5-6):423—464.
[58] AnderssonC,OscarssonJ,NielsenJ.Dynam icTrain/ trackInteractionIncludingState- dependentTrackPropertiesandFlexibleVehicleComponents[J].VehicleSystemDynamics,1999,33(Suppl.):47—58.
[59] DrozdzielJ,SowinskiB,GrollW.TheEffectofRailwayVehicle- trackSystemGeometricDeviation on itsDynamicsin theTurnoutZone[J].VehicleSystemDynam ics,1999,33(Suppl.):641—652.
[60] GuruleS,WilsonN.Sim ulation ofWheel/ railInteraction inTurnouts andSpecialTrack work[J].VehicleSystemDynamics,1999,33(Suppl.):143—154.
[61] OscarssonJ.DynamicTrain- track- ballastInteraction withU nevenlyDistributedTrackProperties[C].17thIAVSDSymposium onDynam ics ofVehicles onRoads and onTracks,L yngby,Denm ark,2001.
[62] DietzS,Hippm annG,SchuppG.Interaction ofVehicles andFlexibleTracks byCo- simulation ofMultibodyVehi-cleSystem andFiniteElementTrackModels[C].17thIAVSD Sym posium onDynam ics ofVehicles onRoads andonTracks,L yngby,Denm ark,2001.
[63] SzoleT,PiotrowskeJ,NagorskiZ.Sim ulation ofVehicle- trackInteraction in theMediumFrequencyRange withApplication toAnalysis ofMechanical andTherm alL oading inContact[C].17thIAVSD Symposium onDynamicsofVehicles onRoads and onTracks,L yngby,Denmark,2001.
[64] 陈 果,翟婉明,左洪福.车辆—轨道耦合系统随机振动响应特性分析[J].交通运输工程学报,2001,1(1):13—16.
[65] KalkerJJ.On theRollingContact ofTwoElasticBodies in thePresence ofDry friction[D].Ph.D.Dissertation,DelftU niversity ofTechnology,Delft,Netherlands,1967.
[66] ShenZ Y(沈志云),HedrickJ K,ElkinsJA.A Com parison ofAlternativeCreepForceModels forRailVehicleDynam icAnalysis[C].Proc.8thIAVSD Symposium,MIT,Cam bridge,1983,591—605.
[67] 张卫华.机车车辆运行动态模拟研究[D].成都:西南交通大学博士学位论文,1996.
[68] 翟婉明,蔡成标,王其昌,卢祖文,吴细水.列车提速对线路的动力影响研究与对策[J].中国铁道科学,2000,21(3):11—20.
[69] 罗 林.轨道随机干扰函数[J].中国铁道科学,1982,13(1):74—110.
[70] 长沙铁道学院随机振动研究室.关于机车车辆/轨道系统随机激励函数的研究[J].长沙铁道学院学报,1985,(2):1—36.
[71] 铁道部科学研究院铁道建筑研究所.我国干线轨道不平顺功率谱的研究[R].TY-1215,北京:铁道部科学研究院,1999.
[72] 陈 果,翟婉明,左洪福.仿真计算比较我国干线谱与国外典型轨道谱[J].铁道学报,2001,23(3):82—87.
[73] OntesR K,EnochsonL .DigitalTim eSeriesAnalysis[M].JohnWiley(Sons,Inc.,NewYork,1972.
[74] 星谷胜[日]著.常宝琦译.随机振动分析[M].北京:地震出版社,1977.
[75] 陈 果,翟婉明.铁路轨道不平顺随机过程的数值模拟[J].西南交通大学学报,1999,34(2):138—142.
[76] AhlbeckD R,et al.TheDevelopm ent ofAnalyticalModels forRailroadTrackDynam ics[C].RailroadTrackMe-chanical&Technology,PergamonPress,1978.
[77] 翟婉明,孙 翔,詹斐生.机车车辆与轨道垂向相互作用的计算机仿真研究[J].中国铁道科学,1993,14(1):42—50.
[78] ZhaiWanming,WangKaiwen,FuMaohai,YanJuanm ao.MinimizingDynamicInteraction betweenTrack andHeavyHaulFreightCars[C].Proceedings of5 thInternationalHeavyHaulRailwayConference,Beijing,1993,157—162.
[79] 丁国富,翟婉明,张 治,王开云.机车车辆轨道耦合几何特性基于面向对象的建模分析研究[J].交通运输工程学报,2001,1(2):14—17.
[80] 陈 果,翟婉明,左洪福.轨道随机不平顺对车辆/轨道系统横向振动的影响[J].南京航空航天大学学报,2001,33(3):227—232.
[81] 翟婉明,蔡成标,史 炎,王其昌.车辆—轨道相互作用统一模型及软件的试验验证[J].铁道学报,1996,18(4):42—46.
[82] 铁道部科学研究院铁道建筑研究所.高速铁路轨道不平顺日常养护维修管理标准的研究[R].TY-0940-3,北京,1995.
[83] 西南交通大学.国家“八五”重点科技攻关项目“高速动力车车体转向架关键部件的研制”报告[R].成都,1996.
[84] 铁道部科学研究院,济南铁路局.徐州分局南津浦线货物列车脱轨试验报告[R].TY-1163,北京:铁道部科学研究院,1997.
[85] 翟婉明,陈 果.根据车轮抬升量评判车辆脱轨的方法与准则[J].铁道学报,2001,23(2):17—26.
[2] 翟婉明.车辆—轨道垂向系统的统一模型及其耦合动力学原理[J].铁道学报,1992,14(3):10—21.
[3] ZhaiWanm ing,SunXiang.A DetailedModel forInvestigatingVerticalInteraction betweenRailwayVehicle andTrack[J].VehicleSystemDynam ics,1994,23(Supplement):603—615.
[4] ZhaiW M,CaiC B,GuoS Z.CouplingModel ofVertical andL ateralVehicle/trackInteractions[J].VehicleSys-temDynamics,1996,26(1):61—79.
[5] ZhaiW,CaiZ.DynamicInteraction between aL um pedMassVehicle and aDiscretelySupportedContinuousRailTrack[J].Computers(Structures,1997,63(5):987—997.
[6] ZhaiWanming.Wheel/railDynamicInteractions onTurnouts[C].Proceedings of12 thInternationalWheelsetCongress,Qingdao,September1998,pp.447—451.
[7] ZhaiW M,TrueH.Vehicle- trackDynamics on aRamp and on theBridge:Sim ulation andMeasurements[J].Ve-hicleSystemDynamics,1999,33(Supplem ent):604—615.
[8] ZhaiW M,CaiC B,WangQ C,L uZ W andWuX S.DynamicEffects ofVehicles onTracks in the case ofRaisingTrainSpeed[J].Journal ofRail andRapidTransit.2001,215(F2):125—135.
[9] 翟婉明著.车辆—轨道耦合动力学[M].第一版,北京:中国铁道出版社,1997.
[10] 翟婉明著.车辆—轨道耦合动力学[M].第二版,北京:中国铁道出版社,2002.
[11] 翟婉明.高速铁路轮轨系统的最优动力设计原则[J].中国铁道科学,1994,15(2):16—21
[12] 翟婉明.高速铁路轮轨冲击振动的特征及其控制原理[J].铁道学报,1995,17(3):28—33.
[13] 翟婉明,孙 翔.低动力作用轮轨系统垂向动力参数研究与设计[J].铁道学报,1993,15(3):1—10.
[14] 翟婉明.铁路轮轨冲击振动模拟与试验[J].计算力学学报,1999,16(1):93—99.
[15] 翟婉明.铁道车辆在刚性及弹性轨道模型上的振动模拟分析[J].铁道车辆,1994,(1):15—20.
[16] 翟婉明,任尊松.提速列车与道岔的垂向相互作用研究[J].铁道学报,1998,20(3):33—38.
[17] 西南交通大学、兰州铁道学院.京秦客运通道提速改造工程动力仿真研究报告—路基及过渡段动力特性和列车走行性能分析[R].成都,2000.11.
[18] 翟婉明,严隽耄,孙 翔.大型货车对线路的动力影响研究[J].西南交通大学学报,1993,(5):37—41.
[19] 翟婉明,韩卫军,蔡成标,王其昌.高速铁路板式轨道动力特性研究[J].铁道学报,1999,21(6):65—69.
[20] 蔡成标,翟婉明,王其昌.高速列车与高架桥上无碴轨道相互作用研究[J].铁道工程学报,2000,(3):29—32.
[21] 王其昌,蔡成标,罗 强,蔡 英.高速铁路路桥过渡段轨道折角限值分析[J].铁道学报,1998,20(3):109—113.
[22] 胡用生,谭复兴,陆正刚.TBDS轮轨耦合模型的仿真验证及其应用[J].铁道学报,1996,18(3).
[23] 李德建,曾庆元.列车—直线轨道空间耦合时变系统振动分析[J].铁道学报,1997,19(1):101—107.
[24] 吴永芳,KnotheK,Gross-ThebingA.轮轨耦合作用仿真的轨道简化模型[J].1995,17(4):23—31.
[25] 刘学毅,王 平,万复光.轮轨空间耦合振动分析模型及其应用[J].铁道学报,1998,20(3):102—108.
[26] 陈 果.车辆—轨道耦合系统随机振动分析[D].成都:西南交通大学博士学位论文,2000.
[27] 梁 波,蔡 英,朱东生.车—路垂向耦合系统的动力分析[J].铁道学报,2000,22(5):65—71.
[28] 苏 谦,蔡 英.高速铁路路基结构空间时变系统耦合动力分析[J].西南交通大学学报,2001,36(5):509—513.
[29] 罗 强,蔡 英,翟婉明.高速铁路路桥过渡段的动力学性能分析[J].工程力学,1999,16(5):65—70.
[30] 罗 强,蔡 英.高速铁路路桥过渡段变形限值与合理长度研究[J].铁道标准设计,2000,(6～7):2—4.
[31] 蔡成标,翟婉明,赵铁军,田利民,王志朋.列车通过路桥过渡段时的动力作用研究[J],交通运输工程学报,2001,1(1):17—19.
[32] 毛得军,雷晓燕,杜厚智.提速线路轨道过渡段动力响应分析[J].华东交通大学学报,2001,18(1):35—40.
[33] 王 平.道岔区轮轨系统动力学的研究[D].成都:西南交通大学博士学位论文,1997.
[34] 任尊松.车辆—道岔系统动力学研究[D].成都:西南交通大学博士学位论文,2000.
[35] 王开云,翟婉明,蔡成标.车辆在弹性轨道结构上的横向稳定性分析[J].铁道车辆,2001(7):1—4.
[36] 翟婉明,蔡成标,王开云.轨道刚度对列车走行性能的影响[J].铁道学报,2000,22(6):80—83.
[37] 韩卫军.高速铁路板式轨道动力特性研究[D].成都:西南交通大学硕士学位论文,1999.
[38] 王 于,翟婉明,王其昌,林良明.一种确定轨道过渡段长度的新方法[J].铁道工程学报,1999(4):25—28.
[39] 王小文,章 欣,冯文相.广深准高速铁路钢轨波状磨耗特点和发展规律[J].中国铁道科学,1998,19(2):28—34.
[40] 付秀通,詹斐生.轮/轨—弓网系统耦合动力学数值模拟分析与试验研究[J].铁道学报,1998,20(3):25—32.
[41] 王焰孝,杨占平.铁路车轮扁疤动态检测系统[J].铁道车辆,2001,39(4):30—32.
[42] 张格明.中高速条件下车线桥动力分析模型与轨道不平顺影响[D].北京:铁道部科学研究院博士学位论文,2001.
[43] 李小珍.高速铁路列车—桥梁系统耦合振动理论及应用研究[D].成都:西南交通大学博士学位论文,2000.
[44] 葛玉梅.斜拉桥在考虑风效应时的车—桥耦合振动[D].成都:西南交通大学博士学位论文,2001.
[45] 铁道部科学研究院.国家“八五”重点科技攻关项目“高速铁路线桥隧设计参数选择的研究”报告[R].北京,1995.11.
[46] 铁道部科学研究院.国家“九五”重点科技攻关项目“高速铁路线桥结构与技术条件(标准)的研究”报告[R].北京,1996.12.
[47] ShenZ Y(Ed.).Proceedings of13 thIAVSD Symposium on theDynam ics ofVehicles onRoads and onTracks[C].Swets&ZeitlingerPublishers,L isse,1994.
[48] PalkovicsL (Ed.).Proceedings of15 thIAVSD Sym posium on theDynamics ofVehicles onRoads and onTracks[C].Swets&ZeitlingerPublishers,L isse,1998.
[49] FrohlingR(Ed.).Proceedings of16thIAVSD Sym posium on theDynam ics ofVehicles onRoads and onTracks[C].Swets&ZeitlingerPublishers,L isse,2000
[50] TrueH(Ed.).Proceedings of17thIAVSD Symposium on theDynamics ofVehicles onRoads and onTracks[C].Swets&ZeitlingerPublishers,L isse,2001.
[51] DianaG,CheliF,BruniS,CollinaA.Interaction betweenRailroadSuperstructure andRailwayVehicles[J].Ve-hicleSystemDynam ics,1994,23(Suppl.):75—86.
[52] FermerM,NielsenJC O.Wheel/ railContactForces forFlexibleVersusSolidWheels due toTreadIrregularities[J].VehicleSystemDynamics,1994,23(Suppl.):142—157.
[53] RipkeB,KnotheK.Sim ulation ofHighFrequencyVehicle- trackInteractions[J].VehicleSystemDynamics,1995,24(Suppl.):72—85.
[54] OscarssonJ,DahlbergT.Dynam icTrain/Track/BallastInteraction- computerModels andFull- scaleExperim ents[J].VehicleSystemDynamics,1998,28(Suppl.):73—84.
[55] FrohlingR D.L owFrequencyDynamicVehicle- trackInteraction:Modelling andSimulation[J].VehicleSystemDynam ics,1998,28(Suppl.):30—46.
[56] AuerschL .Vehicle- track- interaction andSoilDynamics[J].VehicleSystemDynamics,1998,28(Suppl.):553—558.
[57] PoppK,KruseH,KaiserI.Vehicle- trackDynamics in theMid- frequencyRange[J].VehicleSystemDynam ics,1999,31(5-6):423—464.
[58] AnderssonC,OscarssonJ,NielsenJ.Dynam icTrain/ trackInteractionIncludingState- dependentTrackPropertiesandFlexibleVehicleComponents[J].VehicleSystemDynamics,1999,33(Suppl.):47—58.
[59] DrozdzielJ,SowinskiB,GrollW.TheEffectofRailwayVehicle- trackSystemGeometricDeviation on itsDynamicsin theTurnoutZone[J].VehicleSystemDynam ics,1999,33(Suppl.):641—652.
[60] GuruleS,WilsonN.Sim ulation ofWheel/ railInteraction inTurnouts andSpecialTrack work[J].VehicleSystemDynamics,1999,33(Suppl.):143—154.
[61] OscarssonJ.DynamicTrain- track- ballastInteraction withU nevenlyDistributedTrackProperties[C].17thIAVSDSymposium onDynam ics ofVehicles onRoads and onTracks,L yngby,Denm ark,2001.
[62] DietzS,Hippm annG,SchuppG.Interaction ofVehicles andFlexibleTracks byCo- simulation ofMultibodyVehi-cleSystem andFiniteElementTrackModels[C].17thIAVSD Sym posium onDynam ics ofVehicles onRoads andonTracks,L yngby,Denm ark,2001.
[63] SzoleT,PiotrowskeJ,NagorskiZ.Sim ulation ofVehicle- trackInteraction in theMediumFrequencyRange withApplication toAnalysis ofMechanical andTherm alL oading inContact[C].17thIAVSD Symposium onDynamicsofVehicles onRoads and onTracks,L yngby,Denmark,2001.
[64] 陈 果,翟婉明,左洪福.车辆—轨道耦合系统随机振动响应特性分析[J].交通运输工程学报,2001,1(1):13—16.
[65] KalkerJJ.On theRollingContact ofTwoElasticBodies in thePresence ofDry friction[D].Ph.D.Dissertation,DelftU niversity ofTechnology,Delft,Netherlands,1967.
[66] ShenZ Y(沈志云),HedrickJ K,ElkinsJA.A Com parison ofAlternativeCreepForceModels forRailVehicleDynam icAnalysis[C].Proc.8thIAVSD Symposium,MIT,Cam bridge,1983,591—605.
[67] 张卫华.机车车辆运行动态模拟研究[D].成都:西南交通大学博士学位论文,1996.
[68] 翟婉明,蔡成标,王其昌,卢祖文,吴细水.列车提速对线路的动力影响研究与对策[J].中国铁道科学,2000,21(3):11—20.
[69] 罗 林.轨道随机干扰函数[J].中国铁道科学,1982,13(1):74—110.
[70] 长沙铁道学院随机振动研究室.关于机车车辆/轨道系统随机激励函数的研究[J].长沙铁道学院学报,1985,(2):1—36.
[71] 铁道部科学研究院铁道建筑研究所.我国干线轨道不平顺功率谱的研究[R].TY-1215,北京:铁道部科学研究院,1999.
[72] 陈 果,翟婉明,左洪福.仿真计算比较我国干线谱与国外典型轨道谱[J].铁道学报,2001,23(3):82—87.
[73] OntesR K,EnochsonL .DigitalTim eSeriesAnalysis[M].JohnWiley(Sons,Inc.,NewYork,1972.
[74] 星谷胜[日]著.常宝琦译.随机振动分析[M].北京:地震出版社,1977.
[75] 陈 果,翟婉明.铁路轨道不平顺随机过程的数值模拟[J].西南交通大学学报,1999,34(2):138—142.
[76] AhlbeckD R,et al.TheDevelopm ent ofAnalyticalModels forRailroadTrackDynam ics[C].RailroadTrackMe-chanical&Technology,PergamonPress,1978.
[77] 翟婉明,孙 翔,詹斐生.机车车辆与轨道垂向相互作用的计算机仿真研究[J].中国铁道科学,1993,14(1):42—50.
[78] ZhaiWanming,WangKaiwen,FuMaohai,YanJuanm ao.MinimizingDynamicInteraction betweenTrack andHeavyHaulFreightCars[C].Proceedings of5 thInternationalHeavyHaulRailwayConference,Beijing,1993,157—162.
[79] 丁国富,翟婉明,张 治,王开云.机车车辆轨道耦合几何特性基于面向对象的建模分析研究[J].交通运输工程学报,2001,1(2):14—17.
[80] 陈 果,翟婉明,左洪福.轨道随机不平顺对车辆/轨道系统横向振动的影响[J].南京航空航天大学学报,2001,33(3):227—232.
[81] 翟婉明,蔡成标,史 炎,王其昌.车辆—轨道相互作用统一模型及软件的试验验证[J].铁道学报,1996,18(4):42—46.
[82] 铁道部科学研究院铁道建筑研究所.高速铁路轨道不平顺日常养护维修管理标准的研究[R].TY-0940-3,北京,1995.
[83] 西南交通大学.国家“八五”重点科技攻关项目“高速动力车车体转向架关键部件的研制”报告[R].成都,1996.
[84] 铁道部科学研究院,济南铁路局.徐州分局南津浦线货物列车脱轨试验报告[R].TY-1163,北京:铁道部科学研究院,1997.
[85] 翟婉明,陈 果.根据车轮抬升量评判车辆脱轨的方法与准则[J].铁道学报,2001,23(2):17—26.
版权所有：© 2023 中国地质图书馆 中国地质调查局地学文献中心