青藏铁路沿线南北向活动构造及对路基工程的影响
|
摘要
通过地表路线地质观测、不同比例尺的活动构造填图及不同深度的地球物理探测,证实青藏铁路沿线发育近南北向活动构造带,表现为活动断层、地壳形变、第四纪断陷盆地、建造、地震活动、温泉线性分布及比较显著的地球物理异常。青藏铁路沿线近南北构造带现今活动性比较强烈,未来尚有增强趋势,能够诱发多种类型的地质灾害,对铁路路基、公路路基和永久建筑产生不同程度的工程危害。
A nearly N-S-trending active tectonic belt is attested to exist along the Qinghai-Tibet Railway under construction according to surface geological route survey,active tectonic mapping at different scales and geophysical exploration of different depths.The N-S-trending tectonic belt along the railway exhibits evidently active faulting,crustal deformation,Quaternary down-faulted basins,earthquake activity,linear distribution of hot springs and distinct geophysical anomalies and different formations distributed on both sides of it.The N-S-trending tectonic belt also shows relatively strong tectonic activity at present and a trend of enhancing of the tectonic activity in the future and can induce many kinds of geological hazards and jeopardize the railway bed,highway bed and permant engineering works to different degrees.
A nearly N-S-trending active tectonic belt is attested to exist along the Qinghai-Tibet Railway under construction according to surface geological route survey,active tectonic mapping at different scales and geophysical exploration of different depths.The N-S-trending tectonic belt along the railway exhibits evidently active faulting,crustal deformation,Quaternary down-faulted basins,earthquake activity,linear distribution of hot springs and distinct geophysical anomalies and different formations distributed on both sides of it.The N-S-trending tectonic belt also shows relatively strong tectonic activity at present and a trend of enhancing of the tectonic activity in the future and can induce many kinds of geological hazards and jeopardize the railway bed,highway bed and permant engineering works to different degrees.
引文
青藏铁路望昆 -拉萨段沿线活动断裂勘测成果报告。吴珍汉等 , 2 0 0 2。
青藏铁路格尔木 -拉萨段遥感影像处理与活动断裂解译研究报告。郑达兴等 , 2 0 0 2。
① 青藏铁路格尔木 -拉萨段遥感影像处理与活动断裂解译研究报告。郑达兴等 , 2 0 0 2。
[1] 胡海涛,等.1∶100万青藏高原(格尔木-那曲)构造体系图[M].北京:地质出版社,1982.
[2] 中国地质科学院地质力学研究所主编.1∶250万中华人民共和国及其毗邻海域构造体系图[M].北京:地图出版社,1984.
[3] 中国地质科学院五六二综合大队、地质力学研究所主编.1∶250万青藏高原及邻区构造体系图[M].北京:地图出版社,1989.
[4] 张长华,等.青藏高原的构造体系特征与高原的形成演化[M].北京:地质出版社,1990.17～22.
[5] 吴云生,易明初.青藏铁路西大滩-拉萨地段活动构造、地质灾害及其工程评价[J].地质力学学报,2002,8(2):134.
[6] 易明初.青藏铁路格拉地段的挽近构造运动及隆起运动初探[J].中国地质科学院地质力学研究所刊,1981,(1):67～68.
[7] 易明初.昆仑山垭口盆地第四纪构造运动[A].青藏高原地质文集(5)[C].地质出版社,1982.
[8] 易明初.青藏线(格尔木-不冻泉)晚近构造及其对道路工程建设的影响[A].青藏高原地质文集(5)[C].地质出版社,1982.125.
[9] 翟荣廷.青藏公路沿线多年冻土区的地下热水[A].青藏高原地质文集(5)[C].1982,73.
[10] 胡海涛,易明初.青藏铁路沿线(格尔木-那曲)的区域稳定性[A].全国首届工程地质学术会议论文选集[C].北京:科学出版社,1983.
[11] 国家地震局地质研究所.西藏中部活动断层[M].北京:地震出版社,1992.41.
[12] 韩同林.西藏活动构造[M].北京:地质出版社,1987.18～20.
[13] 张全德,等.青藏高原亚板块近期垂直形变运动的状态[A].现代地壳运动与地球动力学研究③[C].北京:地震出版社,2001.
[14] 中国科学院地质研究所青藏队构造组,青藏高原地质构造(1∶300万西藏地质图)[M].北京:科学出版社,1980.
[15] 潘桂棠,等.青藏高原新生代构造演化(1∶400万青藏高原新生代构造图)[M].北京:地质出版社,1990.
[16] 马宗晋,等.青藏高原地壳结构和新构造运动的东西差异[A].现代地壳运动与地球动力学研究③[C].2001,78～79.
青藏铁路格尔木 -拉萨段遥感影像处理与活动断裂解译研究报告。郑达兴等 , 2 0 0 2。
① 青藏铁路格尔木 -拉萨段遥感影像处理与活动断裂解译研究报告。郑达兴等 , 2 0 0 2。
[1] 胡海涛,等.1∶100万青藏高原(格尔木-那曲)构造体系图[M].北京:地质出版社,1982.
[2] 中国地质科学院地质力学研究所主编.1∶250万中华人民共和国及其毗邻海域构造体系图[M].北京:地图出版社,1984.
[3] 中国地质科学院五六二综合大队、地质力学研究所主编.1∶250万青藏高原及邻区构造体系图[M].北京:地图出版社,1989.
[4] 张长华,等.青藏高原的构造体系特征与高原的形成演化[M].北京:地质出版社,1990.17～22.
[5] 吴云生,易明初.青藏铁路西大滩-拉萨地段活动构造、地质灾害及其工程评价[J].地质力学学报,2002,8(2):134.
[6] 易明初.青藏铁路格拉地段的挽近构造运动及隆起运动初探[J].中国地质科学院地质力学研究所刊,1981,(1):67～68.
[7] 易明初.昆仑山垭口盆地第四纪构造运动[A].青藏高原地质文集(5)[C].地质出版社,1982.
[8] 易明初.青藏线(格尔木-不冻泉)晚近构造及其对道路工程建设的影响[A].青藏高原地质文集(5)[C].地质出版社,1982.125.
[9] 翟荣廷.青藏公路沿线多年冻土区的地下热水[A].青藏高原地质文集(5)[C].1982,73.
[10] 胡海涛,易明初.青藏铁路沿线(格尔木-那曲)的区域稳定性[A].全国首届工程地质学术会议论文选集[C].北京:科学出版社,1983.
[11] 国家地震局地质研究所.西藏中部活动断层[M].北京:地震出版社,1992.41.
[12] 韩同林.西藏活动构造[M].北京:地质出版社,1987.18～20.
[13] 张全德,等.青藏高原亚板块近期垂直形变运动的状态[A].现代地壳运动与地球动力学研究③[C].北京:地震出版社,2001.
[14] 中国科学院地质研究所青藏队构造组,青藏高原地质构造(1∶300万西藏地质图)[M].北京:科学出版社,1980.
[15] 潘桂棠,等.青藏高原新生代构造演化(1∶400万青藏高原新生代构造图)[M].北京:地质出版社,1990.
[16] 马宗晋,等.青藏高原地壳结构和新构造运动的东西差异[A].现代地壳运动与地球动力学研究③[C].2001,78～79.
版权所有：© 2023 中国地质图书馆 中国地质调查局地学文献中心