基于多元主体视角的公路畅通合理性评价理论与方法
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摘要
公路建设的目的是充分有效地满足运输需求,通过运输环节,实现资源的优化配置。如果公路规模远超过实际交通需求,将导致通行能力闲置、大量建设资金被过早占用及土地等资源的浪费；建设规模过低,则公路通行能力不能满足实际交通需求,产生车辆拥挤、交通饱和、运输效率低下、交通事故频繁等一系列问题,制约社会经济持续健康发展。因此,公路建设应以道路基础设施资源的合理利用,不发生常发性交通拥堵,也不过度闲置为前提,以有效满足各类运输需求为最终目标。综上,公路畅通合理性评价应包括以下内容：公路是否具有良好的畅通状态；能否有效满足运输需求,实现异地资源的优化配置；有限的资源是否得到有效配置和充分的利用,是否以最小的成本或投入获得了最大的效益或产出；能否实现国民经济需要的功能,是否更好地促进了经济的发展等。
由于传统运输需求与交通量预测方法的改进侧重于对数学模型精确化的研究,对运输需求和交通量形成机理研究深度不够,且传统的交通量预测方法往往导致项目实际交通量与预测交通量的巨大偏差。根据运输需求在主体利益驱动下实现并形成交通量这机理,论文在完善道路货运需求预测方法的基础上,根据运输需求、运输量与交通量的关系预测交通量,并将其作为项目未来服务水平分析及基于供给者角度的公路畅通合理性评价的基础。
基于多元主体视角的公路畅通合理性评价是对公路的建设与运营是否使得包括基础设施供给者、道路使用者、国民经济主体在内的利益主体都获得相应利益的分析。从道路使用者角度,通过运输需求实现程度评价公路畅通的经济合理性；从公路基础设施供给者角度,分析公路畅通的微观供给经济性,以评价公路项目建设的切入状态是否合理；从国民经济主体角度,分析一定的交通状态下公路项目产生的国民经济效益能否补偿在建设与运营过程中产生的国民经济费用。
The purpose of highway construction is to serve for transport demands, and achieve optimum allocation of resources by transportation. If the scale of highway exceeds the need of actual traffic demands, the capacity of highway will be idle, a large number of construction funds and the land occupied by highway will be wasted; Instead, the lack of capacity of highway will result in a series of problems, including traffic congestion, low transport efficiency, frequent traffic accidents and so on, and it will prevent the sustainable and healthy development of socio-economic. So the highway construction should meet the transport demand effectively with reasonable infrastructure resources with no recurring congestions and excessive idle resource. As the summary, the content of evaluation on technical and economic rationality about smooth function of highway includes:whether the highway has a good operating condition; whether the highway can meet the need of national economy; whether the limited resources can be allocated efficiently and used adequately; whether the minimum cost or input obtains maximum benefits or output and whether it can promote the economic development or not, etc.
Because the traditional studies about forecasting methods of transport demands and traffic volume are foucued on the accuracy of mathematical models, the studies about their formation mechanism are lacked, and the traditional forecasting methods often lead to the large gap between actual and forecasted traffic volume, the methods for forecasting transport demands and traffic volume should be perfected. According to the formation mechanism that transport demands realize under the interest-driven and traffic volume being produced at the same time, on the basis of perfecting the methods for forecasting transport demands, forecasts the traffic volume of highway according to the relationship among transport demands, transport volume and traffic volume which is regarded as the foundation of analyzing the service level and the evaluation of smooth function from the perspective of suppliers.
The important content of evaluation on technical and economic rationality about smooth function of highway is the analysis about whether the infrastructure providers, road users and national economy can benefit from the construction and operation of highway. From the aspect of road users, evaluates the economic rationality by transport demand realization degree. From the aspect of infrastructure providers, analyses the micro economy rationality to evaluate the state of construction is reasonable or not. From the aspect of national economy, analyses the economic benefits can compensate the national economic cost formatted during the construction and operation of highway under ccertain traffic condition.
由于传统运输需求与交通量预测方法的改进侧重于对数学模型精确化的研究,对运输需求和交通量形成机理研究深度不够,且传统的交通量预测方法往往导致项目实际交通量与预测交通量的巨大偏差。根据运输需求在主体利益驱动下实现并形成交通量这机理,论文在完善道路货运需求预测方法的基础上,根据运输需求、运输量与交通量的关系预测交通量,并将其作为项目未来服务水平分析及基于供给者角度的公路畅通合理性评价的基础。
基于多元主体视角的公路畅通合理性评价是对公路的建设与运营是否使得包括基础设施供给者、道路使用者、国民经济主体在内的利益主体都获得相应利益的分析。从道路使用者角度,通过运输需求实现程度评价公路畅通的经济合理性；从公路基础设施供给者角度,分析公路畅通的微观供给经济性,以评价公路项目建设的切入状态是否合理；从国民经济主体角度,分析一定的交通状态下公路项目产生的国民经济效益能否补偿在建设与运营过程中产生的国民经济费用。
The purpose of highway construction is to serve for transport demands, and achieve optimum allocation of resources by transportation. If the scale of highway exceeds the need of actual traffic demands, the capacity of highway will be idle, a large number of construction funds and the land occupied by highway will be wasted; Instead, the lack of capacity of highway will result in a series of problems, including traffic congestion, low transport efficiency, frequent traffic accidents and so on, and it will prevent the sustainable and healthy development of socio-economic. So the highway construction should meet the transport demand effectively with reasonable infrastructure resources with no recurring congestions and excessive idle resource. As the summary, the content of evaluation on technical and economic rationality about smooth function of highway includes:whether the highway has a good operating condition; whether the highway can meet the need of national economy; whether the limited resources can be allocated efficiently and used adequately; whether the minimum cost or input obtains maximum benefits or output and whether it can promote the economic development or not, etc.
Because the traditional studies about forecasting methods of transport demands and traffic volume are foucued on the accuracy of mathematical models, the studies about their formation mechanism are lacked, and the traditional forecasting methods often lead to the large gap between actual and forecasted traffic volume, the methods for forecasting transport demands and traffic volume should be perfected. According to the formation mechanism that transport demands realize under the interest-driven and traffic volume being produced at the same time, on the basis of perfecting the methods for forecasting transport demands, forecasts the traffic volume of highway according to the relationship among transport demands, transport volume and traffic volume which is regarded as the foundation of analyzing the service level and the evaluation of smooth function from the perspective of suppliers.
The important content of evaluation on technical and economic rationality about smooth function of highway is the analysis about whether the infrastructure providers, road users and national economy can benefit from the construction and operation of highway. From the aspect of road users, evaluates the economic rationality by transport demand realization degree. From the aspect of infrastructure providers, analyses the micro economy rationality to evaluate the state of construction is reasonable or not. From the aspect of national economy, analyses the economic benefits can compensate the national economic cost formatted during the construction and operation of highway under ccertain traffic condition.
引文
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