海油井控本质安全控制协调机制与方法研究
|
摘要
2010年4月20日发生在墨西哥湾的井喷漏油事故，酿成了人类历史上最严重的人为生态灾难，这次事故以其惨烈的人员伤亡、高昂的经济代价和前所未有的环境损害，再次昭示了海洋石油作业安全的重要性与国际政治性。
本文对BP事故原因进行分析，基于对BP事故的整体思考以及海洋石油作业过去历史数据的思考，主要从三个方面进行研究：
1、基于本质安全基本理论思想，结合国际海洋石油作业本质安全控制方法，构建适于发展的本质安全宏观控制与协调模型。综合研究海洋石油作业安全控制失败的系统性的原因，基于本质安全基本理论思想，从系统的角度出发，提出本质安全控制协调概念，即系统的本质安全是通过系统各个层次的安全要素之间的控制协调作用达到整体的和谐才取得的。本文以海上作业安全控制及其关联因素协调这两个核心内容为重点，将海洋石油作业安全中人、机、及环境间的和谐交互，提出海上作业安全宏观控制与协调模型的技术思路。
2、构建海上作业水下防喷器失效模型及控制方法。通过对BP事故的研究，发现设备管理和安全控制应该是紧密结合。本文就设备管理和安全控制在考虑人因要素的条件下，提出安全系统的保护层，充分将人因，设备，环境，管理进行结合。在保护层的基础上，从安全控制与部件故障协调出发，利用故障树分析的方法，双向设计水下防喷器控制失效模型，通过管理模式改进安全控制整体可靠性，反之优化安全控制模式改进设备管理，进而实现海洋作业安全的控制与协调。
3、基于鲁棒控制方法的海洋石油本质安全协调技术。引入鲁棒控制方法,建立海洋石油作业系统安全鲁棒控制与协调定量研究模型。根据李亚普诺夫稳定性理论和鲁棒H∞控制方法，初步给出海洋石油作业安全鲁棒性的稳定条件，研究海洋石油作业在外界干扰的情况下，保持其运行的安全水平的能力，为海洋石油作业系统安全鲁棒控制与协调提供定量的研究思路，并可以研究模型中的系统参数以及要素间的关联关系，可以支持海洋石油作业系统的安全调查和分析。
Blowout petroleum spill accident occurred at Gulf of Mexico in20th Apr2010，caused theworld‘s worst manmade ecology disaster. This accident leads to badly casualties,significant economic costs and unprecedented environmental damage which show great safetyand international political importance on marine petroleum operations.Base on the BP accident, we deeply think about currently safety control of marine petroleumoperation, analysis the reason why world top equipment would cause failure and how weshould enhance the equipment management through safety supervision. Base on the BPaccident thoroughly and history data of the marine petroleum operation, we analysis fromthree aspects:
1. Based on inherent safety theory with international marine petroleum operation build macrocontrol and coordinate model.
Based on inherent safety theory systematically, we analysis the reason why marine petroleumoperation safety control invalid, propose development strategy adapt to expanding rapidly andglobally which have with strong anti-interference robustness towards difference of socialculture，organization management and technique standard。We propose concept of inherentsafety control coordination that the inherent safety of system is obtain by Coordination ofelement of every level of the system. We focus on marine petroleum operation safety controland coordination of relevant element and make the people, equipment and environmentHarmonious interaction, propose method of marine petroleum operation macro control andcoordinate model.
2.Build marine operation underwater BOP failure mode and control method
Through research on BP accident, we found that equipment management and safety controlshould be deeply combined. Our article propose the safety system protection layer consideringhuman factor, equipment, environment and management. Based on protection layer, from theangle of safety control and fault coordinate of part, using FTA, we design BOP control failuremode in two-way. From this thinking, we collect some equipment failure data and controlfailure experiment data, judge and optimal quantitatively. Equipment management mode canimprove safety control reliability, on the other way, optimize safety control mode can improve equipment management and realize marine petroleum safety operation control and coordinate.
3. Marine petroleum inherent safety coordinator based on robustness control
Bringing robust method, we build marine petroleum operation system safety robust controland coordinate quantitatively research mode, describe the relationship between safety elementto affect the whole safety level. According to Lyapunov theory and robust H∞method, initiallyoffer the marine petroleum operation safety robust stability conditions. Design robust controlcoordinate strategy in matrix inequalities formation. Research the safety stability of marinepetroleum operation under matrix inequalities. This can provide quantitative idea for marinepetroleum operation system safety robust control and coordination; research the relationshipbetween different parameter of system which support the safety investigation and analysis ofmarine petroleum operation system management.
本文对BP事故原因进行分析，基于对BP事故的整体思考以及海洋石油作业过去历史数据的思考，主要从三个方面进行研究：
1、基于本质安全基本理论思想，结合国际海洋石油作业本质安全控制方法，构建适于发展的本质安全宏观控制与协调模型。综合研究海洋石油作业安全控制失败的系统性的原因，基于本质安全基本理论思想，从系统的角度出发，提出本质安全控制协调概念，即系统的本质安全是通过系统各个层次的安全要素之间的控制协调作用达到整体的和谐才取得的。本文以海上作业安全控制及其关联因素协调这两个核心内容为重点，将海洋石油作业安全中人、机、及环境间的和谐交互，提出海上作业安全宏观控制与协调模型的技术思路。
2、构建海上作业水下防喷器失效模型及控制方法。通过对BP事故的研究，发现设备管理和安全控制应该是紧密结合。本文就设备管理和安全控制在考虑人因要素的条件下，提出安全系统的保护层，充分将人因，设备，环境，管理进行结合。在保护层的基础上，从安全控制与部件故障协调出发，利用故障树分析的方法，双向设计水下防喷器控制失效模型，通过管理模式改进安全控制整体可靠性，反之优化安全控制模式改进设备管理，进而实现海洋作业安全的控制与协调。
3、基于鲁棒控制方法的海洋石油本质安全协调技术。引入鲁棒控制方法,建立海洋石油作业系统安全鲁棒控制与协调定量研究模型。根据李亚普诺夫稳定性理论和鲁棒H∞控制方法，初步给出海洋石油作业安全鲁棒性的稳定条件，研究海洋石油作业在外界干扰的情况下，保持其运行的安全水平的能力，为海洋石油作业系统安全鲁棒控制与协调提供定量的研究思路，并可以研究模型中的系统参数以及要素间的关联关系，可以支持海洋石油作业系统的安全调查和分析。
Blowout petroleum spill accident occurred at Gulf of Mexico in20th Apr2010，caused theworld‘s worst manmade ecology disaster. This accident leads to badly casualties,significant economic costs and unprecedented environmental damage which show great safetyand international political importance on marine petroleum operations.Base on the BP accident, we deeply think about currently safety control of marine petroleumoperation, analysis the reason why world top equipment would cause failure and how weshould enhance the equipment management through safety supervision. Base on the BPaccident thoroughly and history data of the marine petroleum operation, we analysis fromthree aspects:
1. Based on inherent safety theory with international marine petroleum operation build macrocontrol and coordinate model.
Based on inherent safety theory systematically, we analysis the reason why marine petroleumoperation safety control invalid, propose development strategy adapt to expanding rapidly andglobally which have with strong anti-interference robustness towards difference of socialculture，organization management and technique standard。We propose concept of inherentsafety control coordination that the inherent safety of system is obtain by Coordination ofelement of every level of the system. We focus on marine petroleum operation safety controland coordination of relevant element and make the people, equipment and environmentHarmonious interaction, propose method of marine petroleum operation macro control andcoordinate model.
2.Build marine operation underwater BOP failure mode and control method
Through research on BP accident, we found that equipment management and safety controlshould be deeply combined. Our article propose the safety system protection layer consideringhuman factor, equipment, environment and management. Based on protection layer, from theangle of safety control and fault coordinate of part, using FTA, we design BOP control failuremode in two-way. From this thinking, we collect some equipment failure data and controlfailure experiment data, judge and optimal quantitatively. Equipment management mode canimprove safety control reliability, on the other way, optimize safety control mode can improve equipment management and realize marine petroleum safety operation control and coordinate.
3. Marine petroleum inherent safety coordinator based on robustness control
Bringing robust method, we build marine petroleum operation system safety robust controland coordinate quantitatively research mode, describe the relationship between safety elementto affect the whole safety level. According to Lyapunov theory and robust H∞method, initiallyoffer the marine petroleum operation safety robust stability conditions. Design robust controlcoordinate strategy in matrix inequalities formation. Research the safety stability of marinepetroleum operation under matrix inequalities. This can provide quantitative idea for marinepetroleum operation system safety robust control and coordination; research the relationshipbetween different parameter of system which support the safety investigation and analysis ofmarine petroleum operation system management.
引文
[1] Ascher H, Feingold H.. Repairable systems reliability. New York:Dekker,1984.
[2] Aven, T., Vinnem, J.E.. Risk Management, with Applications from the Marine Petroleum and GasIndustry. Springer Verlag,2007.
[3] Brown, K.A., Willis, P.G., Prussia, G.E.. Predicting safe employee behavior in the steelindustry:Development and test of a sociotechnical model. Journal of Operations Management2000,18:445–465.
[4] Deep Water‐The Gulf Petroleum Disaster and the Future of Marine Drilling: National Commission onthe BP Deepwater Horizon Petroleum Spill and Marine Drilling,2011.1.11.
[5] Flin R, Meams K. Measuring safety climate：identifying the conlnlon features.Safety Science，2000,34:177‐192.
[6] Guldenmund, F.,2000. The nature of safety culture: a review of theory and research. Safety Science34,215–257.
[7] H. G. Zhang, Z. S. Wang, D. R. Liu. Global asymptotic stability and robust stability of a class ofCohen‐Grossberg neural networks with mixed delays.IEEE Trans. Circuits Syst.,2009,56(3):616–629.
[8] Heide, B., Vinnem, J.E.. Trends in major hazard risks for the Norwegian
[9] Heide, B.. Monitoring Major Hazard Risk for Industrial Sectors. Ph.D. Thesis, University ofStavanger,2009.
[10] Hestad JA., Lilleheier T. Regression analysis of hydrocarbon leaks in relation to other indicators inRNNP (in Norwegian only). Safetec report ST‐02320‐SA‐1,7.12.2009.
[11] Hine, D.W, Lewko, J., Blanco, J.,1999. Alignment to workplace safety principles: an application tomining. Journal of Safety Research30,173–185.
[12] J.P. Li and H.Z. Li, New Research of Safety Management Method in Coal Mine. Coal.5(2000)12‐16.
[13] Kathryn Mearns, Sean M. Whitaker, Rhona Flin. Safety climate, safety management practice and safetyperformance in marine environments. Safety Science,2003,41:641‐680.
[14] Leveson N. A New Accidentmodel for engineering safer systems. Safety Science,2004,42(4):237–270.Loss Prevention in the Process Industries,2006,19:494–506.
[15] M.D. Cooper. Towards a model of safety culture.Safety science.36(2000)111‐136.marine petroleumindustry. Journal of Risk and Reliability.2008.
[16] Mearns, K., Flin, R., Fleming, M., Gordon, R.,1997. Human and Organisational Factors in Marine Safety(HSE Report OTH543). HM Stationary Office, Norwich, UK.
[17] ModarresM, Cheon SW. Functional modeling of engineering systems using the goal tree‐success treetechnique and functional p rimitives. Reliability Engineering and System Safety,1999,64(2):181–200.
[18] ModarresM. Functional modeling of complex systems, Reliability Engineering and System Safety,1999,64(2):135–136.
[19] PSA. Risk level on the Norwegian Continental Shelf. Main report2008(in Norwegian only), PSA report09‐02,23.4.2009.
[20] Reason J, Parker D, Lawton R. Organizational controls and safety：The varieties of rule—relatedbehaviour[J]. Journal of Occupational and Organizational Psychology,1998,71:289—304.
[21] Reason J.A System Approach to Organization Error. Ergonomics,1995,38(8):1708～1721.
[22] Reason J.Managing the Risks of Organizational Accidents[M].USA:Ashgate,1997.
[23] Sklet, S.. Safety barriers, definition, classification, and performance. Journal of
[24] Teemu Reiman. Assessment of complex sociotechnical systems–Theoretical issues concerning the useof organizational culture and organizational core task concepts. Safety Science,2007,45:745–768.
[25] Tsung‐Chih Wu a, Chia‐Hung Lin b, Sen‐Yu Shiau. Predicting safety culture: The roles of employer,operations manager and safety professional. Journal of Safety Research.2010.9
[26] Vinnem J.E., Seljelid J., Haugen S., Huseb T. Analysis of hydrocarbon leaks on marine installations.Proceedings presented at ESREL2007, Stavanger,2007,25–27.
[27] Vinnem, J.E. et al.. Major hazard risk indicator for monitoring of trends in the Norwegian marinepetroleum sector. Reliability Engineering and Systems Safety,2006,91(7):778–791.
[28] Vinnem, J.E., Aven, T., S um, M., ien, K.. Structured approach to risk indicators for major hazards.Presented at the ESREL2003Conference, Maastrict,16–18.06.03.
[29] Vinnem, J.E., Ravdal, B.A.. Analysis of barrier indicators. In: Guedes Soares, C.,Zio, E.,(Eds.). Safety andReliability for Managing Risk. Balkema,2006.
[30] Wallace R, Blischke D N, Prabhakar M. Reliability modeling prediction and optimization. John Wiley&Sons, Inc.2000.
[31] Worldwide Marine Petroleum Accident Database, DNV,1979‐2006.
[32] Z. S. Wang, H. G. Zhang, W. Yu. Robust stability of Cohen‐Grossbergneural networks via statetransmission matrix. IEEE Trans. Neural Networks,2009,20(1):169–174.
[33]陈琦.基于可靠性的设备维护优化研究：[博士学位论文].天津：天津大学，2008.
[34]陈大为，企业安全生产发展战略策划及编制技术的研究，中国安全科学学报，2007.4
[35]陈荣昌,美国职业卫生法规、监管及统计体系,中国安全科学学报,2007.3
[36]陈子华.提高控制系统可靠性的方法探析.石油化工自动化.2008，1（23）：23‐27.
[37]迟学谦，王青，候砚泽，董朝阳.倾斜转弯导弹的鲁棒跟踪切换控制.上海交通大学学报，2011，45（2）：284‐289.
[38]褚道余。深水井控工艺技术探讨。石油钻探技术。2012
[39]邓殊华，杨兴梅，兰云霞，胡世虎.天然气生产过程受控管理体系的建立与应用.天然气工业，2009，29（3）：114‐116.
[40]邓铁军.结构工程施工系统可靠性理论方法及其应用的研究：[博士学位论文].湖南：湖南大学，2007.
[41]方鹏迪，孙小方，陈武，赵杰夫，潘海天.安全控制系统发展概述及其可靠性提高的研究现状.工业仪表与自动化装置，2011，1，14‐18.
[42]冯显富。基于混沌理论的石油炼化企业风险预警预控技术研究。[博士学位论文].北京：中国地质大学（北京），2009。
[43]高建明,日本安全生产管理及其对我国的启示,中国安全科学学报,2007.3
[44]高晓旭.基于4M理论的煤矿本质安全研究：[博士论文].西安：西安科技大学，2010.
[45]龚时雨，谭跃进.工程系统一体化安全风险模型研究.中国安全科学学报，2007，17（2）：149‐154.
[46]顾海伟.推行HSE标准化管理—“我要安全”在机制上的保证.金山企业管理,2009,3:28‐30.
[47]顾培亮.系统分析与协调.天津：天津大学出版社，1998.
[48]郝报，苗厚利.石化装置安全仪表系统可靠性探讨.石油化工自动化,2007,11（6）：11‐13.
[49]何水清，王善.结构可靠性分析与设计.北京：国防工业出版社,1993.
[50]胡晓玲。企业安全文化建设现场载体研究。[博士学位论文].北京：中国地质大学（北京），2009。
[51]姜伟。中国海上油田开发中的钻完井技术现状和展望。文章编号：1009‐1742(2011)05‐0058‐08。2011。
[52]金星，洪延姬.系统可靠性与可应用性分析方法.北京：国防工业出版社，2007.
[53]金亦陈.安全控制系统的理论研究与应用.自动化博览,2011,2:32‐34.
[54]赖永星，王义翠，张艳艳，苗同臣.石油井架结构可靠性分析与蒙特卡罗实现.新疆石油天然气，2008,4（1）：98‐100.
[55]雷明平。加强井控安全管理的策略。中国石油和化工标准与质量。2011.7.
[56]李海泉，李刚.系统可靠性分析与设计[M].北京：科学出版社,2003
[57]李奇，白永忠，万古军，张广文.基于HAZOP的保护层分析技术研究.安全．健康和环境，2010，（9）：34‐37.
[58]李天庚.企业风险管理及控制模型研究.郑州大学学报，2004，37(1).89‐93.
[59]刘豹.现代控制理论.北京：及协管员出版社，2006.
[60]刘富山，张虹，崔磊.保护层分析（LOPA）在确定SIL等级上的应用.石油天然气学报，2010，32（5）：604‐607.
[61]刘健，林莉，郭亦平，李明.潜艇垂直面运动的鲁棒控制.舰船科学技术，2011，22（2）：32‐36.
[62]刘杰.浅谈井控管理工作，地质装备，2009，2：41‐45.
[63]刘景凯,等.企业突发事件应急管理[M].北京:石油工业出版社,2010.
[64]刘景凯.石油企业HSE管理文化建设实践[J].中国安全生产科学技术,2009,5.
[65]刘景凯。BP墨西哥湾漏油事件应急处置与危机管理的启示。中国安全生产科学技术。2011.1.
[66]刘润华，黄勇智，何诚。浅谈提高井控安全管理的几点思考。中国石油和化工标准与质量。2012.5.
[67]刘文全。基于GIS的海上石油平台溢油应急决策支持系统结构与应用研究。[研究生学位论文].中国海洋大学，2010。
[68]刘翔，张金中.深海钻井平台井控系统可靠性分配，石油矿场机械，2010，39（1）：31‐34.
[69]刘星,安全伦理学的建构,中国安全科学学报,2007.2
[70]罗云。企业安全文化建设理论与方法创新。第一节全国安全科学理论研讨会论文集。
[71]牟善军。海上石油工程风险评估技术研究。[研究生学位论文].中国海洋大学，2006。
[72]穆单单.煤矿本质安全综合评价指标体系研究与应用：[博士论文].西安：西安科技大学,2009.
[73]彭继轩，郭呈柱.油田工程建设安全管理策略和实践.中国安全生产科学技术，2009，5（4）：179‐182.
[74]稍辉.系统安全工程.北京：石油化工出版社，2008.
[75]沈斐敏.安全系统工程理论与应用.北京：煤炭工业出版社,2001.
[76]石烜.社会技术系统安全控制及政府监管的研究：[博士学位论文].天津：天津大学，2007.
[77]苏宏业.不确定时滞系统的鲁棒控制理论.科学出版社,2007.
[78]孙琦，周军，林鹏.基于特征模型的高超声速飞行器鲁棒控制方法.飞行力学，2011，29（1）：46‐49.
[79]孙世忠。深水钻井井控技术探讨。江汉石油员工大学学报。2012.5.
[80]汪应洛115.系统工程.北京：机械工业出版社，2008.
[81]汪元辉.安全系统工程.天津：天津大学出版社，1999.
[82]王伟曦.完善长效机制抓好本质安全，武汉航海（武汉航海职业技术学院学报），2009，4（1）：1‐8.
[83]吴宗之，任彦斌,，牛和平，杨玉胜，闻洪春，段淼.基于本质安全理论的安全管理体系研究.中国安全科学学报，2007,17(7)：54‐58.
[84]修宗祥.深水导管架海洋平台安全可靠性分析及优化设计：[博士学位论文].中国石油大学，2010.
[85]许亮斌，陈国明，蒋世全.近海石油平台动态鲁棒疲劳可靠性研究.石油矿场机械，2010，39（2）：1‐5.
[86]许正权,本质安全化管理思想及实证研究框架,中国安全科学学报,2006.12
[87]许正权，宋学锋，教授，李敏莉.本质安全化管理思想及实证研究框架.中国安全科学学报，2006，16（12）：79‐85.
[88]杨丽，杨小光，张庆灵，范芙蓉，刘国义.不确定时滞系统的鲁棒耗散控制.控制工程，13(2)：154116‐157,2006.
[89]杨亚罗，王润孝，库祥臣. PLC闭环控制技术在石油工业中的应用.制造业自动化.2006，28（9）：47‐50.
[90]于广涛，李永娟.复杂社会技术系统安全控制人因研究的转变趋向.中国安全科学学报，2009，19（4）：32‐37.
[91]于立磊，唐文勇，张圣坤，范模.一种工程结构的鲁棒优化设计方法.上海交通大学学报，2003，37（8）：1189‐1192.
[92]余刚，文绍牧，梅林.大型天然气矿生产过程受控管理.重庆：中国石油西南油气田公司重庆气矿,2008.
[93]俞立.鲁棒控制——线性矩阵不等式处理方法.清华大学出版社,，2002.
[94]岳玉山，肖永庆，曹学良，栗明选.质量可靠性与石油企业安全生产.石油工业技术监督，2004：26‐28
[95]张景林,安全科学的研究对象与知识体系,中国安全科学学报,2007.2.
[96]张清江，王新民，沈宁，李俨.飞行控制系统鲁棒性定量评估方法研究.计算机仿真，2010，27（11）：57‐61.
[97]张瑞俊.对安全管理工作的几点思考.内蒙古煤炭经济，2003增刊.
[98]张善明.安全文化及其在大亚湾核电站的实践.核科学与工程2001.12.
[99]张先明，吴敏，何勇.不确定线性多时变时滞系统的时滞相关鲁棒控制.控制与决策，19(5)：496‐500,2004.
[100]赵宏展。企业安全管理系统化动力机制研究。[博士学位论文].北京：中国地质大学（北京），2009。
[101]赵军凯，张晓冬，姜显英，Kevin JEFCOT T. Q4Safety在海洋石油安全管理中的应用，安全与环境工程，2008，15（4）：87‐91.
[102]仲维芝。浅谈井下作业的井控安全管理。中国石油和化工标准与质量。2011.7.
[103]庄涛，马庆坤，吴航舟，杨雨波.双闭环控制模式在海洋石油企业安全管理中的应用.石油与化工设备，2010，13：58‐60.
[2] Aven, T., Vinnem, J.E.. Risk Management, with Applications from the Marine Petroleum and GasIndustry. Springer Verlag,2007.
[3] Brown, K.A., Willis, P.G., Prussia, G.E.. Predicting safe employee behavior in the steelindustry:Development and test of a sociotechnical model. Journal of Operations Management2000,18:445–465.
[4] Deep Water‐The Gulf Petroleum Disaster and the Future of Marine Drilling: National Commission onthe BP Deepwater Horizon Petroleum Spill and Marine Drilling,2011.1.11.
[5] Flin R, Meams K. Measuring safety climate：identifying the conlnlon features.Safety Science，2000,34:177‐192.
[6] Guldenmund, F.,2000. The nature of safety culture: a review of theory and research. Safety Science34,215–257.
[7] H. G. Zhang, Z. S. Wang, D. R. Liu. Global asymptotic stability and robust stability of a class ofCohen‐Grossberg neural networks with mixed delays.IEEE Trans. Circuits Syst.,2009,56(3):616–629.
[8] Heide, B., Vinnem, J.E.. Trends in major hazard risks for the Norwegian
[9] Heide, B.. Monitoring Major Hazard Risk for Industrial Sectors. Ph.D. Thesis, University ofStavanger,2009.
[10] Hestad JA., Lilleheier T. Regression analysis of hydrocarbon leaks in relation to other indicators inRNNP (in Norwegian only). Safetec report ST‐02320‐SA‐1,7.12.2009.
[11] Hine, D.W, Lewko, J., Blanco, J.,1999. Alignment to workplace safety principles: an application tomining. Journal of Safety Research30,173–185.
[12] J.P. Li and H.Z. Li, New Research of Safety Management Method in Coal Mine. Coal.5(2000)12‐16.
[13] Kathryn Mearns, Sean M. Whitaker, Rhona Flin. Safety climate, safety management practice and safetyperformance in marine environments. Safety Science,2003,41:641‐680.
[14] Leveson N. A New Accidentmodel for engineering safer systems. Safety Science,2004,42(4):237–270.Loss Prevention in the Process Industries,2006,19:494–506.
[15] M.D. Cooper. Towards a model of safety culture.Safety science.36(2000)111‐136.marine petroleumindustry. Journal of Risk and Reliability.2008.
[16] Mearns, K., Flin, R., Fleming, M., Gordon, R.,1997. Human and Organisational Factors in Marine Safety(HSE Report OTH543). HM Stationary Office, Norwich, UK.
[17] ModarresM, Cheon SW. Functional modeling of engineering systems using the goal tree‐success treetechnique and functional p rimitives. Reliability Engineering and System Safety,1999,64(2):181–200.
[18] ModarresM. Functional modeling of complex systems, Reliability Engineering and System Safety,1999,64(2):135–136.
[19] PSA. Risk level on the Norwegian Continental Shelf. Main report2008(in Norwegian only), PSA report09‐02,23.4.2009.
[20] Reason J, Parker D, Lawton R. Organizational controls and safety：The varieties of rule—relatedbehaviour[J]. Journal of Occupational and Organizational Psychology,1998,71:289—304.
[21] Reason J.A System Approach to Organization Error. Ergonomics,1995,38(8):1708～1721.
[22] Reason J.Managing the Risks of Organizational Accidents[M].USA:Ashgate,1997.
[23] Sklet, S.. Safety barriers, definition, classification, and performance. Journal of
[24] Teemu Reiman. Assessment of complex sociotechnical systems–Theoretical issues concerning the useof organizational culture and organizational core task concepts. Safety Science,2007,45:745–768.
[25] Tsung‐Chih Wu a, Chia‐Hung Lin b, Sen‐Yu Shiau. Predicting safety culture: The roles of employer,operations manager and safety professional. Journal of Safety Research.2010.9
[26] Vinnem J.E., Seljelid J., Haugen S., Huseb T. Analysis of hydrocarbon leaks on marine installations.Proceedings presented at ESREL2007, Stavanger,2007,25–27.
[27] Vinnem, J.E. et al.. Major hazard risk indicator for monitoring of trends in the Norwegian marinepetroleum sector. Reliability Engineering and Systems Safety,2006,91(7):778–791.
[28] Vinnem, J.E., Aven, T., S um, M., ien, K.. Structured approach to risk indicators for major hazards.Presented at the ESREL2003Conference, Maastrict,16–18.06.03.
[29] Vinnem, J.E., Ravdal, B.A.. Analysis of barrier indicators. In: Guedes Soares, C.,Zio, E.,(Eds.). Safety andReliability for Managing Risk. Balkema,2006.
[30] Wallace R, Blischke D N, Prabhakar M. Reliability modeling prediction and optimization. John Wiley&Sons, Inc.2000.
[31] Worldwide Marine Petroleum Accident Database, DNV,1979‐2006.
[32] Z. S. Wang, H. G. Zhang, W. Yu. Robust stability of Cohen‐Grossbergneural networks via statetransmission matrix. IEEE Trans. Neural Networks,2009,20(1):169–174.
[33]陈琦.基于可靠性的设备维护优化研究：[博士学位论文].天津：天津大学，2008.
[34]陈大为，企业安全生产发展战略策划及编制技术的研究，中国安全科学学报，2007.4
[35]陈荣昌,美国职业卫生法规、监管及统计体系,中国安全科学学报,2007.3
[36]陈子华.提高控制系统可靠性的方法探析.石油化工自动化.2008，1（23）：23‐27.
[37]迟学谦，王青，候砚泽，董朝阳.倾斜转弯导弹的鲁棒跟踪切换控制.上海交通大学学报，2011，45（2）：284‐289.
[38]褚道余。深水井控工艺技术探讨。石油钻探技术。2012
[39]邓殊华，杨兴梅，兰云霞，胡世虎.天然气生产过程受控管理体系的建立与应用.天然气工业，2009，29（3）：114‐116.
[40]邓铁军.结构工程施工系统可靠性理论方法及其应用的研究：[博士学位论文].湖南：湖南大学，2007.
[41]方鹏迪，孙小方，陈武，赵杰夫，潘海天.安全控制系统发展概述及其可靠性提高的研究现状.工业仪表与自动化装置，2011，1，14‐18.
[42]冯显富。基于混沌理论的石油炼化企业风险预警预控技术研究。[博士学位论文].北京：中国地质大学（北京），2009。
[43]高建明,日本安全生产管理及其对我国的启示,中国安全科学学报,2007.3
[44]高晓旭.基于4M理论的煤矿本质安全研究：[博士论文].西安：西安科技大学，2010.
[45]龚时雨，谭跃进.工程系统一体化安全风险模型研究.中国安全科学学报，2007，17（2）：149‐154.
[46]顾海伟.推行HSE标准化管理—“我要安全”在机制上的保证.金山企业管理,2009,3:28‐30.
[47]顾培亮.系统分析与协调.天津：天津大学出版社，1998.
[48]郝报，苗厚利.石化装置安全仪表系统可靠性探讨.石油化工自动化,2007,11（6）：11‐13.
[49]何水清，王善.结构可靠性分析与设计.北京：国防工业出版社,1993.
[50]胡晓玲。企业安全文化建设现场载体研究。[博士学位论文].北京：中国地质大学（北京），2009。
[51]姜伟。中国海上油田开发中的钻完井技术现状和展望。文章编号：1009‐1742(2011)05‐0058‐08。2011。
[52]金星，洪延姬.系统可靠性与可应用性分析方法.北京：国防工业出版社，2007.
[53]金亦陈.安全控制系统的理论研究与应用.自动化博览,2011,2:32‐34.
[54]赖永星，王义翠，张艳艳，苗同臣.石油井架结构可靠性分析与蒙特卡罗实现.新疆石油天然气，2008,4（1）：98‐100.
[55]雷明平。加强井控安全管理的策略。中国石油和化工标准与质量。2011.7.
[56]李海泉，李刚.系统可靠性分析与设计[M].北京：科学出版社,2003
[57]李奇，白永忠，万古军，张广文.基于HAZOP的保护层分析技术研究.安全．健康和环境，2010，（9）：34‐37.
[58]李天庚.企业风险管理及控制模型研究.郑州大学学报，2004，37(1).89‐93.
[59]刘豹.现代控制理论.北京：及协管员出版社，2006.
[60]刘富山，张虹，崔磊.保护层分析（LOPA）在确定SIL等级上的应用.石油天然气学报，2010，32（5）：604‐607.
[61]刘健，林莉，郭亦平，李明.潜艇垂直面运动的鲁棒控制.舰船科学技术，2011，22（2）：32‐36.
[62]刘杰.浅谈井控管理工作，地质装备，2009，2：41‐45.
[63]刘景凯,等.企业突发事件应急管理[M].北京:石油工业出版社,2010.
[64]刘景凯.石油企业HSE管理文化建设实践[J].中国安全生产科学技术,2009,5.
[65]刘景凯。BP墨西哥湾漏油事件应急处置与危机管理的启示。中国安全生产科学技术。2011.1.
[66]刘润华，黄勇智，何诚。浅谈提高井控安全管理的几点思考。中国石油和化工标准与质量。2012.5.
[67]刘文全。基于GIS的海上石油平台溢油应急决策支持系统结构与应用研究。[研究生学位论文].中国海洋大学，2010。
[68]刘翔，张金中.深海钻井平台井控系统可靠性分配，石油矿场机械，2010，39（1）：31‐34.
[69]刘星,安全伦理学的建构,中国安全科学学报,2007.2
[70]罗云。企业安全文化建设理论与方法创新。第一节全国安全科学理论研讨会论文集。
[71]牟善军。海上石油工程风险评估技术研究。[研究生学位论文].中国海洋大学，2006。
[72]穆单单.煤矿本质安全综合评价指标体系研究与应用：[博士论文].西安：西安科技大学,2009.
[73]彭继轩，郭呈柱.油田工程建设安全管理策略和实践.中国安全生产科学技术，2009，5（4）：179‐182.
[74]稍辉.系统安全工程.北京：石油化工出版社，2008.
[75]沈斐敏.安全系统工程理论与应用.北京：煤炭工业出版社,2001.
[76]石烜.社会技术系统安全控制及政府监管的研究：[博士学位论文].天津：天津大学，2007.
[77]苏宏业.不确定时滞系统的鲁棒控制理论.科学出版社,2007.
[78]孙琦，周军，林鹏.基于特征模型的高超声速飞行器鲁棒控制方法.飞行力学，2011，29（1）：46‐49.
[79]孙世忠。深水钻井井控技术探讨。江汉石油员工大学学报。2012.5.
[80]汪应洛115.系统工程.北京：机械工业出版社，2008.
[81]汪元辉.安全系统工程.天津：天津大学出版社，1999.
[82]王伟曦.完善长效机制抓好本质安全，武汉航海（武汉航海职业技术学院学报），2009，4（1）：1‐8.
[83]吴宗之，任彦斌,，牛和平，杨玉胜，闻洪春，段淼.基于本质安全理论的安全管理体系研究.中国安全科学学报，2007,17(7)：54‐58.
[84]修宗祥.深水导管架海洋平台安全可靠性分析及优化设计：[博士学位论文].中国石油大学，2010.
[85]许亮斌，陈国明，蒋世全.近海石油平台动态鲁棒疲劳可靠性研究.石油矿场机械，2010，39（2）：1‐5.
[86]许正权,本质安全化管理思想及实证研究框架,中国安全科学学报,2006.12
[87]许正权，宋学锋，教授，李敏莉.本质安全化管理思想及实证研究框架.中国安全科学学报，2006，16（12）：79‐85.
[88]杨丽，杨小光，张庆灵，范芙蓉，刘国义.不确定时滞系统的鲁棒耗散控制.控制工程，13(2)：154116‐157,2006.
[89]杨亚罗，王润孝，库祥臣. PLC闭环控制技术在石油工业中的应用.制造业自动化.2006，28（9）：47‐50.
[90]于广涛，李永娟.复杂社会技术系统安全控制人因研究的转变趋向.中国安全科学学报，2009，19（4）：32‐37.
[91]于立磊，唐文勇，张圣坤，范模.一种工程结构的鲁棒优化设计方法.上海交通大学学报，2003，37（8）：1189‐1192.
[92]余刚，文绍牧，梅林.大型天然气矿生产过程受控管理.重庆：中国石油西南油气田公司重庆气矿,2008.
[93]俞立.鲁棒控制——线性矩阵不等式处理方法.清华大学出版社,，2002.
[94]岳玉山，肖永庆，曹学良，栗明选.质量可靠性与石油企业安全生产.石油工业技术监督，2004：26‐28
[95]张景林,安全科学的研究对象与知识体系,中国安全科学学报,2007.2.
[96]张清江，王新民，沈宁，李俨.飞行控制系统鲁棒性定量评估方法研究.计算机仿真，2010，27（11）：57‐61.
[97]张瑞俊.对安全管理工作的几点思考.内蒙古煤炭经济，2003增刊.
[98]张善明.安全文化及其在大亚湾核电站的实践.核科学与工程2001.12.
[99]张先明，吴敏，何勇.不确定线性多时变时滞系统的时滞相关鲁棒控制.控制与决策，19(5)：496‐500,2004.
[100]赵宏展。企业安全管理系统化动力机制研究。[博士学位论文].北京：中国地质大学（北京），2009。
[101]赵军凯，张晓冬，姜显英，Kevin JEFCOT T. Q4Safety在海洋石油安全管理中的应用，安全与环境工程，2008，15（4）：87‐91.
[102]仲维芝。浅谈井下作业的井控安全管理。中国石油和化工标准与质量。2011.7.
[103]庄涛，马庆坤，吴航舟，杨雨波.双闭环控制模式在海洋石油企业安全管理中的应用.石油与化工设备，2010，13：58‐60.
© 2004-2018 中国地质图书馆版权所有 京ICP备05064691号 京公网安备11010802017129号 地址：北京市海淀区学院路29号 邮编：100083 电话：办公室：(+86 10)66554848；文献借阅、咨询服务、科技查新：66554700 |