山区灾害多发区段道路选线的理论与方法
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摘要
本论文总结分析了目前国内外山区道路选线的研究现状及其相关的环境问题。以西藏帕隆藏布流域为典型研究区，在山区道路灾害现场观测与考察的基础上，以计算机和地理信息系统技术为辅助手段，研究山区灾害多发区段的道路选线问题。取得如下成果：
(1)影响山区灾害多发区段道路选线的信息提取及分析。在建立山区灾害多发区段道路选线单因素分析层的基础上，定性和定量相结合，提出了应用GIS技术提取影响山区灾害多发区段道路选线信息的方法。
(2)山区灾害多发区段道路选线的危险度区划。在已有灾害危险度区划研究的基础上，利用GIS强大的空间数据库管理与空间分析模块功能，实现山区道路灾害危险度分区的计算机自动化。从减灾与防灾的角度，划分山区道路灾害危险性区域和灾害高风险区域，开展预防性研究，为山区道路灾害综合防治提供一条有效途径，从而为山区道路灾害多发区段选线决策提供可靠依据。
(3)山区灾害多发区段道路的线路方案拟定。在总结分析前人研究提出的山区灾害多发区段道路选线原则与方法后，在山区灾害多发区段线路危险度区划图的基础上，进行线路方案的拟定，以期从源头上减少山区道路灾害的发生。
(4)山区灾害多发区段线路方案的模糊优选模型。运用模糊数学理论，建立了山区灾害多发区段路线方案二级模糊综合评选的数学模型，合理确定路线方案各影响因素及其子因素的权重，克服了传统方法的缺点，为路线方案的评选提供一种较为科学的方法，通过科学的方法使山区道路灾害多发区段线路的评选更科学、更趋于合理。
(5)泥石流地区铁路(公路)线路的安全性与可靠度分析模型。较系统地分析了泥石流地区铁路(公路)线路安全性的影响因素，提出了具体的各影响因子及各因子的量化方式，继而建立了泥石流地区铁路(公路)线路安全性与可靠度分析的模型。
In the paper, through the analysis of the literatures in the mountainous route alignment design field, the present situation about route alignment design in mountainous areas is summarized, and some interrelated environment problems are analysed. Take example for Palongzangbu basin, Tibet autonomous region. On the basis of observation and field work on the road hazard spots, using the technology of computer and geographic information system, carried on some corresponding research work. The main work and achievements as follows:
(1) Extract and analysis the information that affect the route alignment design in mountain hazardous areas. From the qualitative and quantitative viewpoint, based on the building of the analytic coverage for each factor, a using GIS method that extracted the information of evaluating index of route alignment design is provided.
(2) Danger degree regionalization of road route alignment design in mountain hazardous areas. Based on the traditional research work about disaster regionalization, using the powerful spatial analysis and property data management ability of GIS, realized the automatization of danger degree regionalization of road route alignment design in mountain hazardous areas.
(3) Principles of route alignment design in mountain hazardous areas and draw out the route project. Based on the analysis of research achievement, principles and methods about route alignment design in mountain hazardous areas are provided; and then, draw out the route project on the danger degree regionalization map. So that to reduce the occurrence of road hazards in mountain areas.
(4) Fuzzy optimal selection model of route project in mountain hazardous areas. A two-stays fuzzy comprehensive model for selecting the route project in mountain hazardous areas is established by using the theory of fuzzy mathematics, the rights of the first and secondary influence factors are reasonably determined. The method overcomes the defect of the traditional ways, and provides a scientific ways for
the selection and assessment of route project in mountain hazardous areas.
(5) A security and reliability analysis model of route project(include railway and highway) in debris flow regions. Influence factors of route project's security in debris flow are analysed systemicly, and detailed measure ways of the influence factors are put forward, and then, A security and reliability analysis model of route project(include railway and highway) in debris flow regions is estabilished.
(1)影响山区灾害多发区段道路选线的信息提取及分析。在建立山区灾害多发区段道路选线单因素分析层的基础上，定性和定量相结合，提出了应用GIS技术提取影响山区灾害多发区段道路选线信息的方法。
(2)山区灾害多发区段道路选线的危险度区划。在已有灾害危险度区划研究的基础上，利用GIS强大的空间数据库管理与空间分析模块功能，实现山区道路灾害危险度分区的计算机自动化。从减灾与防灾的角度，划分山区道路灾害危险性区域和灾害高风险区域，开展预防性研究，为山区道路灾害综合防治提供一条有效途径，从而为山区道路灾害多发区段选线决策提供可靠依据。
(3)山区灾害多发区段道路的线路方案拟定。在总结分析前人研究提出的山区灾害多发区段道路选线原则与方法后，在山区灾害多发区段线路危险度区划图的基础上，进行线路方案的拟定，以期从源头上减少山区道路灾害的发生。
(4)山区灾害多发区段线路方案的模糊优选模型。运用模糊数学理论，建立了山区灾害多发区段路线方案二级模糊综合评选的数学模型，合理确定路线方案各影响因素及其子因素的权重，克服了传统方法的缺点，为路线方案的评选提供一种较为科学的方法，通过科学的方法使山区道路灾害多发区段线路的评选更科学、更趋于合理。
(5)泥石流地区铁路(公路)线路的安全性与可靠度分析模型。较系统地分析了泥石流地区铁路(公路)线路安全性的影响因素，提出了具体的各影响因子及各因子的量化方式，继而建立了泥石流地区铁路(公路)线路安全性与可靠度分析的模型。
In the paper, through the analysis of the literatures in the mountainous route alignment design field, the present situation about route alignment design in mountainous areas is summarized, and some interrelated environment problems are analysed. Take example for Palongzangbu basin, Tibet autonomous region. On the basis of observation and field work on the road hazard spots, using the technology of computer and geographic information system, carried on some corresponding research work. The main work and achievements as follows:
(1) Extract and analysis the information that affect the route alignment design in mountain hazardous areas. From the qualitative and quantitative viewpoint, based on the building of the analytic coverage for each factor, a using GIS method that extracted the information of evaluating index of route alignment design is provided.
(2) Danger degree regionalization of road route alignment design in mountain hazardous areas. Based on the traditional research work about disaster regionalization, using the powerful spatial analysis and property data management ability of GIS, realized the automatization of danger degree regionalization of road route alignment design in mountain hazardous areas.
(3) Principles of route alignment design in mountain hazardous areas and draw out the route project. Based on the analysis of research achievement, principles and methods about route alignment design in mountain hazardous areas are provided; and then, draw out the route project on the danger degree regionalization map. So that to reduce the occurrence of road hazards in mountain areas.
(4) Fuzzy optimal selection model of route project in mountain hazardous areas. A two-stays fuzzy comprehensive model for selecting the route project in mountain hazardous areas is established by using the theory of fuzzy mathematics, the rights of the first and secondary influence factors are reasonably determined. The method overcomes the defect of the traditional ways, and provides a scientific ways for
the selection and assessment of route project in mountain hazardous areas.
(5) A security and reliability analysis model of route project(include railway and highway) in debris flow regions. Influence factors of route project's security in debris flow are analysed systemicly, and detailed measure ways of the influence factors are put forward, and then, A security and reliability analysis model of route project(include railway and highway) in debris flow regions is estabilished.
引文
1．姚令侃．泥石流地区铁路选线辅助决策系统的研究．西南交通大学博士学位论文．1994，6：1-5，52-64．
2．卓宝熙．关于加强铁路工程自然灾害防治的一些想法．铁路航测．1989，(3)：1-3．
3．朱平一，何子文，汪阳春等．川藏公路典型路段山地灾害研究．成都科技大学出版社，1999：25—34．
4．朱平一，冯清华，陈瑞等．川藏公路南段(西藏境内)山地灾害及防治对策．科学出版社，1995：59—128．
5．沈斌才，江仕琴．山区铁路选线．中国铁道出版社，1987：1-76．
6．蒋忠信．中国山区道路灾害规律与防治原则．国土经济．1995，Z(5)：11-16．
7．何振宁．论铁路地质选线．成都理工学院学报．2001，28(增)：293—295．
8．刘建军，李春来，刘荣高等．RS和GIS支持的喀斯特山区公路建设可行性研究．遥感技术与应用．2000，15(2)：136—138．
9．贾永刚，广红，王义．GIS和SDSS在高速公路选线中的应用．地球科学．2001，26(6)：653-656．
10．赵尘，马健霄，陶建岳．基于GIS的道路选线辅助系统．南京林业大学学报．2001，25(4)：77-80．
11．刘为民，毛建安．综合地质勘探在秦岭特长隧道中的应用效果．世界隧道．1998．(4)：31-35．
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14．李森．宝中铁路工程地质选线．铁道标准设计，1997，(4)：12-15．
15．赵忠保．复杂山区铁路的线路选择．铁道勘测与设计，2001，(3)：1-3．
16．穆藩蒲．山区铁路选线的研究．铁道建筑，1994，(6)：15-19．
17．易思蓉．铁路选线设计．成都：西南交通大学出版社，2001．
18．潘瑞春．公路越岭线选线新思路．福建林学院学报．2000，(2)：126-128．
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21．杨东来，廖晚梅．高速公路的选线与环境保护．筑路机械与施工机械化．2000，17(5)：31-31．
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