云南省内河航运规划研究
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摘要
随着改革开放的发展和加快西部大开发战略的实施，云南省经济的发展面临着前所未有的机遇和挑战。内河航运是云南省综合运输体系的重要的有机组成部分，内河航运在云南省由资源优势转化为经济优势中发挥重要作用，内河航运能够积极推进湄公河次区域、中国-东盟自由贸易区的经济合作，内河航运是水资源综合利用的重要组成部分，内河航运在云南省旅游业的发展中将扮演重要的角色，符合可持续发展的要求，内河航运在贫困山区脱贫致富中将发挥重要作用，因此做好云南省内河航运的规划研究，加快内河航运的发展，具有十分重要的意义。
由于云南省位于我国西南地区，属于经济欠发达的边疆省份，交通建设资金相对紧张，能够用于内河航运建设的资金更是少得可怜，使得内河航运目前尚处在粗放型发展阶段，和内河航运现代化还存在较大的差距。如内河航运基础设施落后，航道等级低，港口设施条件差，航道主要配套设施缺乏，水资源开发对内河航运的兼顾不够，投入不足，缺乏稳定的资金渠道，致使内河航运潜力未能得到充分发挥，甚至在某些方面制约了当地经济的发展，因此针对这些问题采取切实有效的措施促进云南省内河航运的发展已是迫在眉睫的事情。
基于上述观点，本人和其他成员一起深入云南省内相关的交通管理部门和各港航管理部门调研，并实地勘查了澜沧江、洱海等典型的航道和湖泊，收集了关于云南省经济、交通和内河航运的航道、港口、船型、客货运量的详细资料，并对上述资料作了科学的分析和处理，总结了云南省内河航运在各方面所存在的问题，根据社会经济发展的计划预测了未来规划期内各航道、港口、货种的货运量，据此通过对主要航线船舶营运组织论证提出了规划船型，对内河航道及港口进行了科学、合理、分层次的规划研究，提出了分期实施意见和对目前存在问题的解决对策。
With the development of reform and opening and the implement of the strategy of the great exploitation in the westward, the economics of Yunnan province is facing unprecedented opportunity and challenge. Inland waterway transport is an important part of the integrate transportation system. It plays an important function in the process of transforming from resource into economical and the development of tourism. It can push the economical cooperation of sino-Asean actively. Inland waterway transport accords to the requirement of sustained development and plays an important part in the economical development of the poverty mountainous area. So it is very important to quicken the development of inland waterway transport.
Owing to being in the west-south district Yunnan province belongs to the border area which is undeveloped province. The capital for transportation construct is tight relatively, which can be used in inland waterway transport is much less. That makes freshwater shipping in the course development at present and there is a biggish difference compared with modern inland waterway transport. For example the infrastructure of inland waterway transport is very laggard. The rank of the river-route is low. The main match establishment for the river-route is lack.. The capital is not enough because there is not steady fund channel. So the potential of inland waterway transport cannot be played full. Even in some parts it restricts the development of local economics. Thereby effective measures should be adopted to accelerate the development of inland waterway transport in Yunnan province aiming at problems above.
According to the views mentioned above, the author and the other members of the item made an investigation into the relative transportation department and typical river-route and lakes in Yunnan province, collect a great deal of information about the economics, transportation and freshwater shipping of Yunnan province. After making a scientific analyzing that information we summed up some existing problems. According to the plan of the social economics we forecasted the freight quantity in every river-routes and harbors and goods. Then put forward programming ship by demonstrating the main line. At last we made a scientific, reasonable programming research plan with river-routes and harbors. And we brought forward implementing idea by stages and the solving countermeasures for the existing problems.
由于云南省位于我国西南地区，属于经济欠发达的边疆省份，交通建设资金相对紧张，能够用于内河航运建设的资金更是少得可怜，使得内河航运目前尚处在粗放型发展阶段，和内河航运现代化还存在较大的差距。如内河航运基础设施落后，航道等级低，港口设施条件差，航道主要配套设施缺乏，水资源开发对内河航运的兼顾不够，投入不足，缺乏稳定的资金渠道，致使内河航运潜力未能得到充分发挥，甚至在某些方面制约了当地经济的发展，因此针对这些问题采取切实有效的措施促进云南省内河航运的发展已是迫在眉睫的事情。
基于上述观点，本人和其他成员一起深入云南省内相关的交通管理部门和各港航管理部门调研，并实地勘查了澜沧江、洱海等典型的航道和湖泊，收集了关于云南省经济、交通和内河航运的航道、港口、船型、客货运量的详细资料，并对上述资料作了科学的分析和处理，总结了云南省内河航运在各方面所存在的问题，根据社会经济发展的计划预测了未来规划期内各航道、港口、货种的货运量，据此通过对主要航线船舶营运组织论证提出了规划船型，对内河航道及港口进行了科学、合理、分层次的规划研究，提出了分期实施意见和对目前存在问题的解决对策。
With the development of reform and opening and the implement of the strategy of the great exploitation in the westward, the economics of Yunnan province is facing unprecedented opportunity and challenge. Inland waterway transport is an important part of the integrate transportation system. It plays an important function in the process of transforming from resource into economical and the development of tourism. It can push the economical cooperation of sino-Asean actively. Inland waterway transport accords to the requirement of sustained development and plays an important part in the economical development of the poverty mountainous area. So it is very important to quicken the development of inland waterway transport.
Owing to being in the west-south district Yunnan province belongs to the border area which is undeveloped province. The capital for transportation construct is tight relatively, which can be used in inland waterway transport is much less. That makes freshwater shipping in the course development at present and there is a biggish difference compared with modern inland waterway transport. For example the infrastructure of inland waterway transport is very laggard. The rank of the river-route is low. The main match establishment for the river-route is lack.. The capital is not enough because there is not steady fund channel. So the potential of inland waterway transport cannot be played full. Even in some parts it restricts the development of local economics. Thereby effective measures should be adopted to accelerate the development of inland waterway transport in Yunnan province aiming at problems above.
According to the views mentioned above, the author and the other members of the item made an investigation into the relative transportation department and typical river-route and lakes in Yunnan province, collect a great deal of information about the economics, transportation and freshwater shipping of Yunnan province. After making a scientific analyzing that information we summed up some existing problems. According to the plan of the social economics we forecasted the freight quantity in every river-routes and harbors and goods. Then put forward programming ship by demonstrating the main line. At last we made a scientific, reasonable programming research plan with river-routes and harbors. And we brought forward implementing idea by stages and the solving countermeasures for the existing problems.
引文
[1]邹俊善．现代港口经济学，北京：人民交通出版社，1997年
[2]陈贻龙、邵振一．运输经济学，北京：人民交通出版社，1999年
[3]郗恩崇．公路经济学，北京：人民交通出版社，1999年
[4]蔡庆麟、刘艳琴、王玉兴．运输经济与管理决策，北京：人民交通出版社，1998年
[5]王德荣、黄郁青．交通运输产业政策研究，北京：科学技术文献出版社，1989年
[6]章俊元、胡鸿飞．论地方交通企业产权制度改革，北京：人民交通出版社，2000年
[7]施欣．水运企业现代管理理论方法与应用，北京：人民交通出版社，2000年
[8]林骏．交通运输项目经济分析，北京：人民交通出版社，1993年
[9]胡鸿飞．论交通企业职工参股，香港：香港新世界出版社，1998年
[10]云南省计划委员会，云南省“十五”计划和国民经济发展刚要，2001年
[11]杨建荣．中日港口投资体制之比较，中国港口，1997-2
[12]蔡桂英．国际航运经济，北京：人民交通出版社，1995年
[13]宗蓓华．港口战略管理，北京：人民交通出版社，1994年
[14]荣朝和．论运输化，北京：中国社会科学出版社
[15](美)保罗·A·萨缪尔森、威廉·D·诺德豪斯．经济学(第十二版)，高鸿业等译，北京：中国发展出版社，1992年
[16]国家计划委员会综合运输研究所，跨世纪中国交通运输问题研究—一九九五年重点课题文集，1996年
[17]云南省国土资源厅，云南省矿产资源开采与分布，2000年。
[18]云南省交通年鉴编辑委员会，云南省交通年鉴，2001年。
[19]云南省年鉴编辑委员会，云南年鉴，2001年
[20]交通水运规划设计院，水运建设项目评价手册，北京：人民交通出版社，1996年
[21]云俊．计量经济学，北京：人民交通出版社，2000年
[22]夏大慰，李宝恒．产业政策论，上海：复旦大学出版社，1995年
[23]肖林．大型基础项目筹融资渠道创新模式，上海投资，2001-4
[24]罗泽涛．交通投融资管理，北京：经济科学出版社，1995年
[25]杨洪年．交通经济，北京：人民出版社，1995年
[26]杨金宝．我国航运企业融资现状及对策探讨，世界海运，2001-1
[27]尹永刚．21世纪初期河南内河航运发展思路，中国水运，2001，05
[28] 柳鹏．考察荷兰内河航运管理的启示，中国水运，2001，06
[29] 袁其军．中国内河航运回顾与展望，中国水运，2001，01
[30] 孙国庆．珠江三角洲内河航运发展之我见，水运工程，2002，08
[31] 于胜英、林辉琪．长江三角洲内河航运发展的思考，交通科技，2002，01
[32] 李作良．乌江梯级开发中发展内河航运研究，交通科技，2002，01
[33] 蒋惠园、朱美琪．内河航运市场准入和退出政策应予完善，中国水运，2002，05
[34] 尹畅安．我国与欧美国家内河航运的比较与思考，水运管理，2002，04
[35] 张绪昌、丁俊发．流通经济学，北京：人民出版社，1995年
[36] 宋德驰，中国港口与运输实务，北京：人民交通出版社，1999年
[37] H. G. Thuesen, W.J.Fabrycky , G.J.Thuesen: Engineering. Economy, 5th edition, Prentice-Hall,inc., 1977
[38] H. A. Adler: Economic Appraisal of Transport Projects-A Manual with Case Studies, Johns Hopkins University Press, 1987
[39] M.Stopford, Maritime Economics, Unwin Hyman, 1992
[40] Faust, Maritime Transport, Liner Market and Policy Development International Workshop on Shipping Policies & Development Held in Shanghai 1998
[41] 吴永富、方芳．集装箱多式联运，北京：人民交通出版社，1999
[42] 沈志云．交通运输工程学，北京：人民交通出版社，2000
[43] J.de.D.ortuzar & L.G.Willumsem Modelling Transport John. wiley&sons
[44] Jerry FitzGerald & Ardra F. Fitz Gerald Fundamentals of Systems Analysis John. wiley&sons
[45] Sheffi Y .Urban Transportation Network Prentice-Hall Inc, 1995
[46] Zuylen J H V ,Willumsen L G.The Most Likely Trip Matrix Estimated from Traffic Counts,Transpn. Research, 1980,14B
[47] Sivanandan R, Sherali H D,Hobeika A G . A New Approach for Estimating OrignDestination Trip Tables from Traffic Counts. Transpn. Research Board, 73rd Annual Meeting, Washhington D.C.,1994, No. 940846.
[48] Moshe Ben--Akiva and Steven R. Lerman. Discrete Chioce Analysis. The MIT Press Cambridge. Massachusetts London, England, 1985.
[49] Transportion Research Record No.1443. Travel Demand Modelling and Network Assignment Models. 1994.
[50] Transportion Research Record No. 1285. Transportation Forecasting. 1990
[2]陈贻龙、邵振一．运输经济学，北京：人民交通出版社，1999年
[3]郗恩崇．公路经济学，北京：人民交通出版社，1999年
[4]蔡庆麟、刘艳琴、王玉兴．运输经济与管理决策，北京：人民交通出版社，1998年
[5]王德荣、黄郁青．交通运输产业政策研究，北京：科学技术文献出版社，1989年
[6]章俊元、胡鸿飞．论地方交通企业产权制度改革，北京：人民交通出版社，2000年
[7]施欣．水运企业现代管理理论方法与应用，北京：人民交通出版社，2000年
[8]林骏．交通运输项目经济分析，北京：人民交通出版社，1993年
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[10]云南省计划委员会，云南省“十五”计划和国民经济发展刚要，2001年
[11]杨建荣．中日港口投资体制之比较，中国港口，1997-2
[12]蔡桂英．国际航运经济，北京：人民交通出版社，1995年
[13]宗蓓华．港口战略管理，北京：人民交通出版社，1994年
[14]荣朝和．论运输化，北京：中国社会科学出版社
[15](美)保罗·A·萨缪尔森、威廉·D·诺德豪斯．经济学(第十二版)，高鸿业等译，北京：中国发展出版社，1992年
[16]国家计划委员会综合运输研究所，跨世纪中国交通运输问题研究—一九九五年重点课题文集，1996年
[17]云南省国土资源厅，云南省矿产资源开采与分布，2000年。
[18]云南省交通年鉴编辑委员会，云南省交通年鉴，2001年。
[19]云南省年鉴编辑委员会，云南年鉴，2001年
[20]交通水运规划设计院，水运建设项目评价手册，北京：人民交通出版社，1996年
[21]云俊．计量经济学，北京：人民交通出版社，2000年
[22]夏大慰，李宝恒．产业政策论，上海：复旦大学出版社，1995年
[23]肖林．大型基础项目筹融资渠道创新模式，上海投资，2001-4
[24]罗泽涛．交通投融资管理，北京：经济科学出版社，1995年
[25]杨洪年．交通经济，北京：人民出版社，1995年
[26]杨金宝．我国航运企业融资现状及对策探讨，世界海运，2001-1
[27]尹永刚．21世纪初期河南内河航运发展思路，中国水运，2001，05
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[29] 袁其军．中国内河航运回顾与展望，中国水运，2001，01
[30] 孙国庆．珠江三角洲内河航运发展之我见，水运工程，2002，08
[31] 于胜英、林辉琪．长江三角洲内河航运发展的思考，交通科技，2002，01
[32] 李作良．乌江梯级开发中发展内河航运研究，交通科技，2002，01
[33] 蒋惠园、朱美琪．内河航运市场准入和退出政策应予完善，中国水运，2002，05
[34] 尹畅安．我国与欧美国家内河航运的比较与思考，水运管理，2002，04
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[36] 宋德驰，中国港口与运输实务，北京：人民交通出版社，1999年
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[38] H. A. Adler: Economic Appraisal of Transport Projects-A Manual with Case Studies, Johns Hopkins University Press, 1987
[39] M.Stopford, Maritime Economics, Unwin Hyman, 1992
[40] Faust, Maritime Transport, Liner Market and Policy Development International Workshop on Shipping Policies & Development Held in Shanghai 1998
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[42] 沈志云．交通运输工程学，北京：人民交通出版社，2000
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[44] Jerry FitzGerald & Ardra F. Fitz Gerald Fundamentals of Systems Analysis John. wiley&sons
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[48] Moshe Ben--Akiva and Steven R. Lerman. Discrete Chioce Analysis. The MIT Press Cambridge. Massachusetts London, England, 1985.
[49] Transportion Research Record No.1443. Travel Demand Modelling and Network Assignment Models. 1994.
[50] Transportion Research Record No. 1285. Transportation Forecasting. 1990
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