隐伏逆冲断层上填方路基加固措施与变形破坏模式探究

详细信息   

• 责任者：张建经^c西南交通大学^d1960^e博士^f教授 ; 司长亮 ; 赵永军^c云贵铁路云南段项目部 ; 刘辉 ; 侯甲庆
• 刊名：岩土力学
• 出版年：2013
• 卷期：34^b9总222
• 页码：2460～2467
• 索书号：P478.06/357
• 图表：^c表1参11插图
• 文摘期号：2014/02

摘要

试验路基以云贵铁路某填方路基为原型，试验路堤底部宽L=60 cm，路堤顶部宽l=10 cm，路堤高h=15 cm，采用室内模型试验研究了4组减震措施在逆冲断层作用下填方路基的变形响应。第1组是把路堤直接坐落在地基上，这组试验也是一组基本试验，其他试验组的试验结果可与该组试验结果进行对比；第2组是在路堤底部铺设一层土工格栅；第3组是在路堤中部和底部各铺设一层土工格栅；第4组是在路堤底部黏土层中打入预制的CFG桩，同时在路堤底部和中部各铺设一层土工格栅。试验中利用分离式位移计和百分表记录路堤的变形数据，通过对数据的处理分析研究路堤在不同加固措施下的变形破坏模式，研究结果表明：(1)在4组模型中，路基破坏主要是路堤本身产生了斜45°的裂缝；(2)在底部基岩错动量小于路堤高度13.6%时，路堤中加入两层土工格栅达到的减震效果最佳;当基岩错动量在路堤高度13.6%～20.5%之间时，CFG桩与路堤中加入两层土工格栅的减震措施最有效；(3)随着减震措施的加强，断层位移在地层中传播的角度变缓，影响范围加长，产生的震害程度降低了。研究结果对工程实践具有重要的指导意义。