昔格达地层滑坡抗滑桩加固离心模型试验研究

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中文刊名：公路 英文刊名：Highway 作者：杨明 ; 姚令侃 ; 王广军 中文关键词：昔格达地层 ; 滑坡 ; 抗滑桩 ; 离心模型试验 ; 土拱效应 ; 合理桩间距 出版日期：2006-11-25 机构：西南交通大学土木工程学院,西南交通大学土木工程学院,西南交通大学土木工程学院 成都市610031,成都市610031,成都市610031 年：2006 期：11 出版单位：公路

摘要

由于昔格达地层具有特殊的工程地质性质,西攀高速公路通过昔格达地层时形成较多的昔格达地层滑坡。对滑坡的处治主要采用抗滑桩进行支挡。抗滑桩的设计理念是采用非连续结构,利用土体自身强度形成的拱效应来达到支挡的目的,设计时应进行桩截面尺寸及桩间距的优化,最大限度地利用桩间土体的成拱能力。通过离心模型试验,对抗滑桩加固昔格达地层滑坡形成土拱效应的现象进行研究,再现了桩间土拱形成的现象。试验表明,试验条件下的合理桩间净距约为4 m。采用对比试验方法,研究桩宽度对形成土拱及破坏荷载下拱脚稳定性的影响,发现桩宽度大小对桩间土拱的形状没有太大影响,但在破坏荷载下对拱脚的稳定性有较大影响。因此,在满足同样稳定性要求的前提下,采用较大的桩宽度可以适当地增加桩间净距的大小。

引文

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