中俄高速铁路路基主要技术标准对比研究
|
摘要
为厘清中俄高速铁路路基主要技术标准的异同,增进对俄罗斯技术标准的了解,更好地服务中国高铁"走出去"战略,结合中俄两国高速铁路路基设计施工相关规范,从计算荷载、路基结构、路基填料及压实标准、变形要求4个方面进行对比分析,得出以下研究结论:(1)莫喀高铁在设计时速、行车条件等方面相比我国高铁情况复杂,两国标准下的路基面计算荷载、边坡设计参数等存在差异;(2)中俄两国高速铁路路基结构形式基本类同,基床底层厚度中国标准比俄罗斯标准大0.5 m;(3)两国标准在技术体系上总体相近,但在部分技术指标上存在差异,俄罗斯在制订技术标准的过程中对我国技术标准有所借鉴;(4)中俄两国路基填料采用不同的标准,有较大差异,在应用中值得注意。
In order to clarify the similarities and differences in the main technical standards of the Sino-Russian high-speed railway(HSR) subgrade, improve the understanding of Russian technical standards, and serve China's HSR "going out" strategy, this paper combined with the design specifications of the HSR subgrade of the two countries, comparative analysis were done from four aspects: the calculation of loads, subgrade structure, subgrade filling and compaction standards, deformation requirements. Through comparative analysis, the following research conclusions are drawn:(1) the condition of Moscow-Kazan HSR is more complicated than HSR in China in terms of design speed and driving conditions. There are differences in the calculation of load and slope design parameters of the subgrade in the standards of the two countries.(2)The structural forms of HSR subgrades in two countries are the same basically. The thickness of the bottom layer of the subgrade bed in China is 0.5 meters larger than in Russian.(3) The standards of the two countries are generally similar in the technical system, but there are differences in some technical indicators. Russia has drawn lessons from China's standards in the process of formulating standards.(4) Roadbed fillers of China and Russia adopt different standards and have differences, which are worth noting in application.
In order to clarify the similarities and differences in the main technical standards of the Sino-Russian high-speed railway(HSR) subgrade, improve the understanding of Russian technical standards, and serve China's HSR "going out" strategy, this paper combined with the design specifications of the HSR subgrade of the two countries, comparative analysis were done from four aspects: the calculation of loads, subgrade structure, subgrade filling and compaction standards, deformation requirements. Through comparative analysis, the following research conclusions are drawn:(1) the condition of Moscow-Kazan HSR is more complicated than HSR in China in terms of design speed and driving conditions. There are differences in the calculation of load and slope design parameters of the subgrade in the standards of the two countries.(2)The structural forms of HSR subgrades in two countries are the same basically. The thickness of the bottom layer of the subgrade bed in China is 0.5 meters larger than in Russian.(3) The standards of the two countries are generally similar in the technical system, but there are differences in some technical indicators. Russia has drawn lessons from China's standards in the process of formulating standards.(4) Roadbed fillers of China and Russia adopt different standards and have differences, which are worth noting in application.
引文
[1] 陈月,杨柳,刘宏伟,等.中国高铁签下海外第一单:中铁二院与俄铁18日正式签约[C]//高速铁路与轨道交通涨停版,2015:25-29.
[2] ПГУПС.Специальные технические условия.Проектирование участка Москва-Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань-Екатеринбург со скоростями движения до 400 км/ч.Изменение №2.[S].Санкт-Петербург:ПГУПС,2017.
[3] 邓鹏,胡健,罗孝平,等.俄罗斯莫喀高铁项目站场设计特点及案例分析[J].铁道标准设计,2018,62(9):23-27.
[4] Г.Н.Жинкин,И.А.Грачев.Особенности строительства железных дорог в районах распространения вечной мерзлоты и болот [M].Москва:УМК МПС,2000.
[5] ГОССТРОЙ РОССИИ.СП 32-104-98,Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520мм[S].Москва:ГУП ЦПП,1999.
[6] 许佑顶,高柏松,杨吉忠,等.中国铁路工程建设技术标准“走出去”战略研究[J].铁道工程学报,2016,33(5):116-122.
[7] 徐飞.中国高铁“走出去”的十大挑战与战略对策[J].人民论坛·学术前沿,2016(14):58-78.
[8] ПГУПС.Специальные технические условия.Земляное полотно участка Москва-Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань-Екатеринбург.Технические нормы и требования к проектированию и строительству.Изменение №2.[S].Санкт-Петербург:ПГУПС,2017.
[9] Колос А Ф,Петряев А.В.,Колос И.В.,и т.д.Основополагающие требования к конструкции земляного полотна высокоскоростных железнодорожных линий[J].Бюллетень результатов научных исследований,2018(1):36-48.
[10] 国家铁路局.高速铁路设计规范:TB 10621—2014[S].北京:中国铁道出版社,2015.
[11] 国家铁路局.铁路路基设计规范:TB 10001—2016[S].北京:中国铁道出版社,2017.
[12] 国家铁路局.什么是高速铁路[EB/OL].[2013-10-22]. http://www.nra.gov.cn/ztzl/hyjc/kjcxx/kp/201605/t20160526_24387.html.
[13] Минтранс России.СП(проект,вторая редакция)Земляное полотно высокоскоростных железнодорожных линий.Правила проектирования и строительства[S].Москва. 2017.
[14] 王创,井国庆,庞玲,等.中俄高速铁路有砟道床技术条件分析—时速350 km高铁设计参考与借鉴[J].铁道标准设计,2017,61(6):20-23.
[15] 张东卿,薛元,罗强,等.俄罗斯莫喀高铁抗冻胀基床结构研究[J].铁道工程学报,2018,35(4):29-33.
[16] МГС.ГОСТ 25100—2011 Грунты Классификация[S].Москва:Стандартинформ,2013.
[17] 常丹,刘建坤,田亚护.EV D、Ev2和K30相关关系的数值分析[J].岩土工程学报,2013,35(S2):428-432.
[18] 王从贵.动态变形模量与地基系数的相关性研究[J].路基工程,2004(2):4-7.
[19] 中华人民共和国铁道部.高速铁路设计规范(试行):TB 10621—2009[S].北京:中国铁道出版社,2010.
[20] 中华人民共和国铁道部.高速铁路工程动态验收技术规范:TB10761—2013[S].北京:中国铁道出版社,2013.
[2] ПГУПС.Специальные технические условия.Проектирование участка Москва-Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань-Екатеринбург со скоростями движения до 400 км/ч.Изменение №2.[S].Санкт-Петербург:ПГУПС,2017.
[3] 邓鹏,胡健,罗孝平,等.俄罗斯莫喀高铁项目站场设计特点及案例分析[J].铁道标准设计,2018,62(9):23-27.
[4] Г.Н.Жинкин,И.А.Грачев.Особенности строительства железных дорог в районах распространения вечной мерзлоты и болот [M].Москва:УМК МПС,2000.
[5] ГОССТРОЙ РОССИИ.СП 32-104-98,Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520мм[S].Москва:ГУП ЦПП,1999.
[6] 许佑顶,高柏松,杨吉忠,等.中国铁路工程建设技术标准“走出去”战略研究[J].铁道工程学报,2016,33(5):116-122.
[7] 徐飞.中国高铁“走出去”的十大挑战与战略对策[J].人民论坛·学术前沿,2016(14):58-78.
[8] ПГУПС.Специальные технические условия.Земляное полотно участка Москва-Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань-Екатеринбург.Технические нормы и требования к проектированию и строительству.Изменение №2.[S].Санкт-Петербург:ПГУПС,2017.
[9] Колос А Ф,Петряев А.В.,Колос И.В.,и т.д.Основополагающие требования к конструкции земляного полотна высокоскоростных железнодорожных линий[J].Бюллетень результатов научных исследований,2018(1):36-48.
[10] 国家铁路局.高速铁路设计规范:TB 10621—2014[S].北京:中国铁道出版社,2015.
[11] 国家铁路局.铁路路基设计规范:TB 10001—2016[S].北京:中国铁道出版社,2017.
[12] 国家铁路局.什么是高速铁路[EB/OL].[2013-10-22]. http://www.nra.gov.cn/ztzl/hyjc/kjcxx/kp/201605/t20160526_24387.html.
[13] Минтранс России.СП(проект,вторая редакция)Земляное полотно высокоскоростных железнодорожных линий.Правила проектирования и строительства[S].Москва. 2017.
[14] 王创,井国庆,庞玲,等.中俄高速铁路有砟道床技术条件分析—时速350 km高铁设计参考与借鉴[J].铁道标准设计,2017,61(6):20-23.
[15] 张东卿,薛元,罗强,等.俄罗斯莫喀高铁抗冻胀基床结构研究[J].铁道工程学报,2018,35(4):29-33.
[16] МГС.ГОСТ 25100—2011 Грунты Классификация[S].Москва:Стандартинформ,2013.
[17] 常丹,刘建坤,田亚护.EV D、Ev2和K30相关关系的数值分析[J].岩土工程学报,2013,35(S2):428-432.
[18] 王从贵.动态变形模量与地基系数的相关性研究[J].路基工程,2004(2):4-7.
[19] 中华人民共和国铁道部.高速铁路设计规范(试行):TB 10621—2009[S].北京:中国铁道出版社,2010.
[20] 中华人民共和国铁道部.高速铁路工程动态验收技术规范:TB10761—2013[S].北京:中国铁道出版社,2013.
© 2004-2018 中国地质图书馆版权所有 京ICP备05064691号 京公网安备11010802017129号 地址：北京市海淀区学院路29号 邮编：100083 电话：办公室：(+86 10)66554848；文献借阅、咨询服务、科技查新：66554700 |