用户名: 密码: 验证码:
广西陆路口岸汽车运输研究
详细信息    本馆镜像全文|  推荐本文 |  |   获取CNKI官网全文
摘要
出入境汽车运输是根据我国与邻国汽车运输协定、协议和对外贸易合同,利用汽车这一道路运输工具,通过我国与邻国相互开放口岸或指定通道在规定时间内实现货物或旅客出入国境运输的生产活动。研究出入境运输,寻找解决阻碍出入境运输的措施及对策,对促进区域经济的发展具有重要的指导意义。
     东南亚是近年来世界上经济发展最快的地区之一,与东南亚国家发展边境贸易必将对于促进广西经济的发展起到积极的作用,并且可达到双赢的效果。国际贸易的发展非常有利于促进一国经济的发展,交通运输业的发展及交通基础设施建设是发展两国的经济贸易的前提条件。
     本文研究广西出入境汽车运输问题。文中根据对广西及东南亚国家经济发展的分析,以及近年来出入境客货运输量的数据,对广西出入境汽车运输需求量进行了预测和分析,对出入境发展的趋势进行预测和评价。分析了广西出入境汽车运输的现状,指出阻碍出入境运输发展的问题,提出解决这些问题的措施和建议,以期通过这些措施和建议的实施,改善广西出入境运输的现状。
Entry-exit automobile transport is automobile transport agreement, agreement and foreign trade contract according to our country and the neighbouring country , making use of an automobile transports an implement, the goods or passengers opening port mutually by our country and the neighbouring country or allocating passage for coming true within set time comes in and goes out of the industry that frontier transports.Studying entry-exit transports,seeking measure and countermeasure that the entry-exit resolving a blockage transports, boosting development of regional economies having important guiding significance.
     Southeast Asia is that economy develops one of the fastest growing economies in recent years in the world, Southeast Asian Nation develops and border trade surely being going to play arrive at active role to promote Guangxi development of the economy, may reach the win-win effect. Development of international trade is very beneficial to promote one country development of the economy, development of transport development and transport infrastructure construction are economy trade precondition for developing both countries.
     In this paper, Guangxi entry-exit automobile transport problem is studied. Be based on the analysis to Guangxi and Southeast Asia national economic development analysis, the amounts of the entry-exit passenger and freight transport in recent years , going along having carried out the forecast and the trend analysing, developing to entry-exit in Guangxi entry-exit automobile transport demands to forecast and estimate. The current situation having analysed Guangxi entry-exit automobile transport, points out the problems hindering entry-exit from transporting developing, puts forward measures and suggestion to resolve these problems, is put into effect to look forward to passing these measures and suggestions, improves the current situation that Guangxi entry-exit transports.
引文
[1] D.J.Teece. Competition,cooperation,andinnovation:organization arrangement regimes of rapid technological progress[J]. Journal of Economic Behavior and Organization,1992(18):121-131.
    [2] Kaplan , R.S. Norton , D.P. The Balanced Scorecard-Measures That Drive Performance[J]. Harvard Business Review.1992(Jan-Feb):71-79.
    [3] Chen,K. C. W,Lee,G W. J. And Tobin' s of theory. Auditing&Finance.1995 Accouting measures of business performance Journal of Accounting.10(3):587-605.
    [4] NIU Hui-en , CHEN jing. Some experience and practice of abroad logistics construction[J]. Urban Planning collect,2000(2):79-93.
    [5]沃尔夫冈·沙德,梁华.交通噪音:对交通可持续发展的挑战[J].国际社会科学杂志,2004(2):31-56.
    [6]王水平.关于建设和规范道路运输市场的几点思考[J].公路运输文摘,2004(Z1):429.
    [7]朱喜龙,刘宇熹.我国道路运输业发展状况及其对策研究[J].上海理工大学学报:社会科学版,2005,26(1):53256.
    [8]陈引社,王利军.从过度分散竞争到适度寡头垄断——我国道路客运市场发展的必然方向[J].交通科技与经济,2004,6(1):66268.
    [9]路成章,王文龙.从超载、超限说到运输市场的过度进入和运输行业的管理方针[J].公路交通科技,2006,23(6):1702174.
    [10]苏奎,杨冰.世界智能运输发展状况及我国的对策[M].国外公路,1998(1):28-30.
    [11]李强.近30年来中国公路运输重心变化的测定,经济纵横[J]. 2008(8):117-119.
    [12]赵静梅.公路运输企业提高竞争力的一些新思路探讨,黑龙江交通科技[J]. 2008(7):97-98.
    [13]牛佳棠.新形势下我国公路运输发展的关键问题[J].交通发展,2008(7):25-27.
    [14]何世明.广西对外经贸发展新思路[J].学术论坛,2002(4):73-75.
    [15]廖小波.关于发展广西面向东盟的国际道路运输业的战略构想[J].西部科技,2005(6):21-26.
    [16] 2006,2007年广西交通年鉴.
    [17] 2006,2007年广西年鉴.
    [18]刘咸岳等. 2007年越南国情报告[M].南宁:广西人民出版社,2008:94-99.
    [19]黄峥主等.东南亚蓝皮书—2006-2007年东南亚发展报告[M].南宁:广西人民出版社,2008:56-67.
    [20]古小松等.中国—东盟自由贸易区与广西[M].南宁:广西人民出版社,2002:77-89.
    [21]李谷.从恩恩怨怨到平等相待--世纪之交的中越关系研究[M].香港:红蓝(香港)出版公司,2001:15-61.
    [22]西部开发看广西.广西日报,2006年8月12日.
    [23]庞革平,庞志刚等.世纪之交通道梦圆[J].大通道,2001(4):45-48.
    [24]廖文修.依托大西南走向东南亚[J].大通道,2001(7):98-101.
    [25]王健.大会战带来新跨越[J].大通道,2004(6):82-88.
    [26]丁立言等编.物流配送[M].北京:清华大学出版社,2002年4月:79-121.
    [27]丁立言等编.物流基础[M].北京:清华大学出版社,2000年4月:33-72.
    [28] Donald J. Bowersox, David J. Closs著,林国龙宋柏沙梅译.Logistical Management : The Integrated Supply Chain Process[M].北京:机械工业出版社.1999年8月:101-182.
    [29]张文杰.区域经济发展与现代物流[J].中国流通经济,2002(1):76-79.
    [30]徐进亮.国际货物运输方式的选择与应用[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2003年:56-89.
    [31]扬长春.国际货物运输公约逐条解释[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2000年:67-89.
    [32]王绍熙.中国对外贸易概论[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2005年:64-92.
    [33]许明月,叶梅.国际陆空货物运输[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2003年:35-49.
    [34]古小松.睦邻友好合作双赢[J].东南亚纵横,2005(l):54-56.
    [35]程名望.中越贸易现发展趋势[J].东南亚纵横,2005(3):34-35.
    [36]贺圣达.中国—东盟自由贸易区的建构和我们面临的机遇与挑战[J].2005(8):84-87.
    [37]农立夫.广西开展对东南亚易现状与前景分析[J].东南亚纵横,2005(9):67-69.
    [38]刘小龙等.未来10年中国与东盟经贸关系探讨[J].东南亚纵横,2005(10):66-68.
    [39]越南学者范德成.中国与湄公河流域各国[J].东南亚纵横,2005(11):43-47.
    [40]陶玉荣. 1991-2001年中越经贸合作[J].广西经贸,2006(6):23-25.
    [41]瞿玉享.加强吸引中国对越南的直接投资[J].广西经贸,2006(6):36-39.
    [42]武大略.“9.11”与越中贸易及投资[J].广西经贸,2006(6):43-46.
    [43]阮文留等.东南亚纵横[J].广西经贸,2006(6):54-57.
    [44]林寇.广西铁路建设与区域经济发展[J].广西经贸,2006(6):88-91.
    [45]陈敦贤等.广西铁路网建设与发展战略[J].广西铁道,2007(1):101-104.
    [46]梁有斌,谢永康等.广西公路运输史[M].南宁:广西人民出版社,1990年:98-145.
    [47]刘耀武.进出口商品检验与检疫[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2003年:25-101.
    [48]付健,黎民光.建好通道促进广西通道经济的发展[J].西部科技,2005(6):121-124.

© 2004-2018 中国地质图书馆版权所有 京ICP备05064691号 京公网安备11010802017129号

地址:北京市海淀区学院路29号 邮编:100083

电话:办公室:(+86 10)66554848;文献借阅、咨询服务、科技查新:66554700