大连港—东北腹地系统空间作用及联动发展机理研究
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摘要
港口-腹地系统作为区域经济发展重要的核心区,在世界经济一体化及我国区域经济重心北移的背景下,其内部的关系出现了一系列复杂的变化,区域功能发生相应的转变。为探究港口-腹地系统的内部运行机理本文以空间作用为切入点,在研究国内、外港口与腹地关系经典文献的基础上,综合经济学、经济地理学、空间经济学、区域经济学和景观生态学等多学科的相关理论,通过定性与定量相结合的方法,阐述了港口-腹地系统演变的基础条件、演变过程及规律、作用模式及机理。得出:(1)影响港口-腹地系统空间作用的基础条件归纳为自然资源与区位条件、经济与政策条件、腹地经济一体化水平、基础设施与交通条件和临近港口的竞争能力。(2)港口-腹地系统空间结构演变的规律为:港口由分散向集中过渡;港口城市由依托港口转为与港口剥离;交通经济带在不同阶段集聚与扩散相互消长。(3)总结出空间一般作用的四种模式,包括塔夫模式、圈层扩散模式、“点-轴”模式以及港口-腹地生命周期模式。(4)以港口-腹地为巨系统的内部空间作用的机理为:港口对经济要素的吸引力、交通干线对经济要素的“汇水”作用、腹地外向型经济的推动作用和政策的绝对导向作用。
在理论研究的基础上,根据辽宁沿海经济带和沈阳经济区协同发展的现实需求,本文以大连港-东北腹地系统作为实证,根据《中国城市统计年鉴》、《中国海洋统计年鉴》、《中国统计年鉴》及调研单位提供的数据,运用Mapinfo空间数据分析、相关分析、泰尔指数、变异系数、指数平滑、灰色预测、灰色关联度等定量方法结合相关文献、政策及规划材料,按照“过程-格局-机理”的研究思路,阐述大连港-东北腹地系统的空间作用,进而总结联动发展的机理。(1)在分析演化进程中得出大连港空间向北部呈“波型”扩张;连接港口与腹地的哈大交通经济带内经济差异总体收缩而南北拉大,大连与沈阳的中心地位交替上升;腹地城镇体系以哈大交通经济带内整体水平较高,经济空间结构以辽宁中部为重心,省际经济空间断层逐步缩小。从港口与腹地关联特性上观察发现与大连港关系密切区域集中在哈大线上并呈圈层放射状分布。(2)在分析格局时总结目前出现的空间问题,包括大连港空间发展受阻、大连港-大连市空间矛盾、哈大交通经济带空间剥夺、东北腹地空间失衡、区域行政割裂等问题,并预测大连港及临港产业的空间轨迹、港口群竞合趋势及腹地空间发展方向。(3)得出大连港-东北腹地区域联动的目标、影响因素及机理,分别为大连港对东北腹地经济要素的吸附联动、哈大交通经济带对经济地域运动基本要素的“汇水”联动、腹地外向型经济将港口推向海外、区域规划及政策联动大连港与腹地的发展。最后,为大连港-东北腹地的进一步协同、有序发展,提出几点相关建议。
In the background of the development of the global economical unify and the economic center of China moving to the north, the relationship between the port and hinterland has been changed, which will affect the region economic development in many aspects. On the basis of theoretical research results about the relationships of the port-hinterland at home and abroad, then in accordance with the theory of economic, economic geography, spatial economy, regional economics and landscape ecology, this paper argues that the conditions of the spatial interaction of port-hinterland are natural resources, geographic conditions, economy, policy conditions, the level of the world economic, transport links, infrastructure and near port competition. The rules of evolvement of the interior spatial structure of port-hinterland are ports transition from scattered to concentrate, port city by relying on port into and port detachment, the traffic economic belt in different stages concentration and diffusion mutual growth. There are four space interaction patterns including Taffee model, circle-layer model, point-axis model, life cycle model. Basing on the above analysis, the author believes that the spatial mechanism of port-hinterland system : the appeal of port, the "catchment" functionthe of traffic trunk lines, the export-oriented economic of hinterland, Policy guidance role.
After all of this theoretical research, taking Dalian Port-Northeast Hinterland as an example, this paper discuss the spatial interaction of port hinterland system according the frame of―Process-Pattern-Mechanism‖. At present ,the space appears some problems:The port has been cumbered because of infrastructure; The contradictions of Dalian’s harbor city relation are obvious; the phenomenon of spatial deprivation of the traffic economic belt is more and more serious; the northeast hinterland appears space imbalances; the administrative bulwarks cut apart the relationship between Dalian port and Northeast Hinterland.
At last, the paper concludes the spatial interaction mechanism of Dalian Port-Northeast Hinterland: The port adsorption of economic elements; Harbin-Dalian Traffic Economic Belt can represent―catchment areas‖through its powerful agglomeration and diffusing effect. the impetus of hinterland export-oriented economy , regional planning and policy linkage affect the development of Dalian Port-Northeast Hinterland. Finally, the measures put forward several suggestions.
在理论研究的基础上,根据辽宁沿海经济带和沈阳经济区协同发展的现实需求,本文以大连港-东北腹地系统作为实证,根据《中国城市统计年鉴》、《中国海洋统计年鉴》、《中国统计年鉴》及调研单位提供的数据,运用Mapinfo空间数据分析、相关分析、泰尔指数、变异系数、指数平滑、灰色预测、灰色关联度等定量方法结合相关文献、政策及规划材料,按照“过程-格局-机理”的研究思路,阐述大连港-东北腹地系统的空间作用,进而总结联动发展的机理。(1)在分析演化进程中得出大连港空间向北部呈“波型”扩张;连接港口与腹地的哈大交通经济带内经济差异总体收缩而南北拉大,大连与沈阳的中心地位交替上升;腹地城镇体系以哈大交通经济带内整体水平较高,经济空间结构以辽宁中部为重心,省际经济空间断层逐步缩小。从港口与腹地关联特性上观察发现与大连港关系密切区域集中在哈大线上并呈圈层放射状分布。(2)在分析格局时总结目前出现的空间问题,包括大连港空间发展受阻、大连港-大连市空间矛盾、哈大交通经济带空间剥夺、东北腹地空间失衡、区域行政割裂等问题,并预测大连港及临港产业的空间轨迹、港口群竞合趋势及腹地空间发展方向。(3)得出大连港-东北腹地区域联动的目标、影响因素及机理,分别为大连港对东北腹地经济要素的吸附联动、哈大交通经济带对经济地域运动基本要素的“汇水”联动、腹地外向型经济将港口推向海外、区域规划及政策联动大连港与腹地的发展。最后,为大连港-东北腹地的进一步协同、有序发展,提出几点相关建议。
In the background of the development of the global economical unify and the economic center of China moving to the north, the relationship between the port and hinterland has been changed, which will affect the region economic development in many aspects. On the basis of theoretical research results about the relationships of the port-hinterland at home and abroad, then in accordance with the theory of economic, economic geography, spatial economy, regional economics and landscape ecology, this paper argues that the conditions of the spatial interaction of port-hinterland are natural resources, geographic conditions, economy, policy conditions, the level of the world economic, transport links, infrastructure and near port competition. The rules of evolvement of the interior spatial structure of port-hinterland are ports transition from scattered to concentrate, port city by relying on port into and port detachment, the traffic economic belt in different stages concentration and diffusion mutual growth. There are four space interaction patterns including Taffee model, circle-layer model, point-axis model, life cycle model. Basing on the above analysis, the author believes that the spatial mechanism of port-hinterland system : the appeal of port, the "catchment" functionthe of traffic trunk lines, the export-oriented economic of hinterland, Policy guidance role.
After all of this theoretical research, taking Dalian Port-Northeast Hinterland as an example, this paper discuss the spatial interaction of port hinterland system according the frame of―Process-Pattern-Mechanism‖. At present ,the space appears some problems:The port has been cumbered because of infrastructure; The contradictions of Dalian’s harbor city relation are obvious; the phenomenon of spatial deprivation of the traffic economic belt is more and more serious; the northeast hinterland appears space imbalances; the administrative bulwarks cut apart the relationship between Dalian port and Northeast Hinterland.
At last, the paper concludes the spatial interaction mechanism of Dalian Port-Northeast Hinterland: The port adsorption of economic elements; Harbin-Dalian Traffic Economic Belt can represent―catchment areas‖through its powerful agglomeration and diffusing effect. the impetus of hinterland export-oriented economy , regional planning and policy linkage affect the development of Dalian Port-Northeast Hinterland. Finally, the measures put forward several suggestions.
引文
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