重载运输装车区车流组织的研究与探讨
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摘要
大秦线是我国第一条重载铁路煤运专线,代表着我国重载运输理论和实践的最高水平。大秦线不仅担负大同地区与秦皇岛港之间的煤炭运输,而且是我国山西、陕西和内蒙广大地区煤炭外运的大通道。这就意味着对大秦线的运输组织计划性和协调性的要求更高。大秦线装车区的车流组织是整条重载线路运输的起点,是煤炭运输的源泉,更是我们要研究的重点对象。要达到年运量4亿吨甚至超过4亿吨的目标,首先就要对装车区车流组织进行深入的研究。本文紧密结合我国铁路重载化、直达化和高速化的发展形势,对装车区重载运输组织的相关理论进行了较为全面深入的研究。
本文首先分析了大秦线装车区现有的车流组织形式,从中找到了制约条件,选取战略装车点,深入分析了装车区的车站和线路的技术作业条件,着重研究了湖东站的作业组织,对开行列车的组织模式进行了分析,最后根据以上条件,构建了符合实际情况的最小费用最大流的模型,并通过适合的算法得出了结论。
大秦重载铁路挑战和机遇并存,世界金融风暴使得能源需求减少,同时大秦铁路的改革让整条线路的资源充分利用,这也是本文研究的出发点与基础。规划好装车区的车流组织,充分利用集疏运一体化的思想,优化每个环节,建立高效、集约的新式大秦重载铁路运输,是本文的主要研究意义。
Datong-Qinhuangdao line is China's first coal railway line heavy haul, and it represents the highest level of China's heavy haul transportation theory and practice. Da-qin line is not only responsible for coal transportation between Datong and Qinhuangdao, but also the major coal SINOTRANS thoroughfare between Shanxi, Shanxi of China and Inner Mongolia of large areas. And it requests more demanding of planning and coordination of Da-Qin railway transport organization. Da-qin Railway loading area wagon flow organizing is the starting point for the heavy haul line and is a source of coal transportation, but also we have to study on it more. To achieve the goals of 400 million tons in capacity and even more than 400 million tons, we must in-depth study loading area wagon flow organizing. This paper, closely integrates China's heavy-duty of the railway, and high-peed direct access to the development of the situation, and analyzes the inherent laws of heavy haul railway transportation.
This paper analyzes existing form of wagon flow organization in Da-qin line loading zone, in order to find the constraints and select strategic loading point, analyze the loading area of the station and line operating conditions. At the same time it focuses on the operation of Hudong station organizations, and analyzes the train of Organizational pattern. At last, we built the Minimum cost maximum flow model, according to the actual circumstances, and we draw a conclusion through the appropriate algorithm.
Datong-Qinhuangdao railway faces heavy challenges and opportunities, and world's financial turmoil has reduced the demanding. At the same time, the reform of Da-qin Railway lines take full advantage of the resources, this is also the starting point of this paper, and is the basis of article ideas. We must Plan traffic loading area organizations and make full use of the idea of integration assembling and evacuating and transporting, and optimize every aspect, then establishment efficient, modern, intensive Da-qin heavy rail transportation.
本文首先分析了大秦线装车区现有的车流组织形式,从中找到了制约条件,选取战略装车点,深入分析了装车区的车站和线路的技术作业条件,着重研究了湖东站的作业组织,对开行列车的组织模式进行了分析,最后根据以上条件,构建了符合实际情况的最小费用最大流的模型,并通过适合的算法得出了结论。
大秦重载铁路挑战和机遇并存,世界金融风暴使得能源需求减少,同时大秦铁路的改革让整条线路的资源充分利用,这也是本文研究的出发点与基础。规划好装车区的车流组织,充分利用集疏运一体化的思想,优化每个环节,建立高效、集约的新式大秦重载铁路运输,是本文的主要研究意义。
Datong-Qinhuangdao line is China's first coal railway line heavy haul, and it represents the highest level of China's heavy haul transportation theory and practice. Da-qin line is not only responsible for coal transportation between Datong and Qinhuangdao, but also the major coal SINOTRANS thoroughfare between Shanxi, Shanxi of China and Inner Mongolia of large areas. And it requests more demanding of planning and coordination of Da-Qin railway transport organization. Da-qin Railway loading area wagon flow organizing is the starting point for the heavy haul line and is a source of coal transportation, but also we have to study on it more. To achieve the goals of 400 million tons in capacity and even more than 400 million tons, we must in-depth study loading area wagon flow organizing. This paper, closely integrates China's heavy-duty of the railway, and high-peed direct access to the development of the situation, and analyzes the inherent laws of heavy haul railway transportation.
This paper analyzes existing form of wagon flow organization in Da-qin line loading zone, in order to find the constraints and select strategic loading point, analyze the loading area of the station and line operating conditions. At the same time it focuses on the operation of Hudong station organizations, and analyzes the train of Organizational pattern. At last, we built the Minimum cost maximum flow model, according to the actual circumstances, and we draw a conclusion through the appropriate algorithm.
Datong-Qinhuangdao railway faces heavy challenges and opportunities, and world's financial turmoil has reduced the demanding. At the same time, the reform of Da-qin Railway lines take full advantage of the resources, this is also the starting point of this paper, and is the basis of article ideas. We must Plan traffic loading area organizations and make full use of the idea of integration assembling and evacuating and transporting, and optimize every aspect, then establishment efficient, modern, intensive Da-qin heavy rail transportation.
引文
[1]傅宗良.加快步伐发展我国铁路的重载运输[J].铁道知识,1997,5
[2]李宏.国外重载铁路综述[J].铁道工程学报,2000,4
[3]钱立新.国际铁路重载运输发展概况[J].铁道运输与经济,2002,12
[4]郭锴.重载运输的通过能力研究[D]长沙:中南大学,2007
[5]马晓珂.重载运输组织方式及相关问题的研究[D]成都:西南交通大学,2006
[6]范正平.装车地直达重载运输[D]北京:北京交通大学,2006
[7]何冯斌.重载运输装车区车流组织及相关问题的研究[D]成都:西南交通大学,2004.
[8]孙孝梯,李玉中.提速暨重载繁忙干线越行站布局方案论证[J].中国铁路,1997,4
[9]张波,钱立新,马大炜等.重载列车ECP/DP系统的仿真研究.铁道科学技术新进展铁道科学院五十五周年论文集.北京:中国铁道出版社,2005,20-45
[10]张殿卿,张熙.实现大秦重载铁路跨越式发展目标的几点对策[J].中国铁路,2004(4):31-33
[11]孔庆铃,刘其斌.铁路运输能力计算与加强[M].北京:中国铁道出版社,2004
[12]田长海.提速线路列车速度密度重量[M].北京:中国铁道出版社,2001
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[14]北京铁道学会,天津铁道学会,中国铁道学会重载委员会.大秦铁路扩能对策研讨会论文集,2003,7
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[20]胡玉卿.大秦线十年来的运输效益回顾[J].技术经济,2000,7
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