硫磺运输需求的实证分析
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摘要
硫磺是工业之母，用于生产基础工业原料：硫酸。我国传统的硫酸生产是使用硫铁矿，这种生产工艺规模小，效率低，产量少，对环境的污染大。这也就使我国的化肥生产量一直处于较低的水平，并且造成国内化肥的需求主要依靠进口来满足。为了改变这种情况，也是为了减少加入WTO后进口化肥对我国化肥工业和农业生产带来的负面影响，从1998年以后，我国化肥行业开始大规模的以硫磺制酸工艺代替硫铁矿制酸工艺，在随后的几年内我国的化肥生产能力将会快速扩张，对硫磺的需求也急剧增加。
我国的硫磺供应全部依靠进口。随着我国工业的发展，从2002年开始，中国已经成为全世界最大的硫磺进口国，进口量约占世界硫磺贸易总量的18.5%。其中90%以上的进口硫磺被用于化工及化肥生产行业，由于化工/化肥行业在国民经济中的重要地位，所以对于硫磺供应问题的研究就变得十分迫切。由于我国硫磺全部来源于进口，所以对硫磺运输的研究也成为其中不可缺少的重要一环。
由于我国开展硫磺制酸的时间比较晚，也比较短，所以迄今为止对于硫磺及硫磺运输市场尚未有足够的研究。国外相关文献中研究硫磺运输问题的也比较少。这一方面是由于硫磺产品的属性及其供给和需求的不普遍性，另一方面由于运输市场的多样化和差异性，也导致相关的研究困难重重。
本文首先介绍硫磺的属性及其运输特点，提出本文所要研究的问题。随后将利用2000年6月至2004年2月的历史数据，以中国作为硫磺运输目的地，对来自北美地区和中东地区的进口硫磺运输量及运输价格之间的关系进行定性和定量分析，建立相应的经济计量模型。模型表明硫磺运输量和运输价格之间具有经济学上的负相关性，两个不同运输市场的服务具有替代性。最后在上述定性分析和定量分析的基础上，指出本文中模型的不足和需要今后进一步研究和完善的方面。
本文应用计量分析方法，对硫磺运输量与硫磺运输价格之间的关系进行了实证分析，这是目前在对硫磺国际运输方面的首次尝试。
Sulphur is a basic element of industry to be used for sulphuric acid production, which is a raw material of chemical and phosphate fertilizer industries. Chinese industry used to produce sulphuric acid with pyrite, but this method is a low efficient and has a bad influence on environment. It also resulted in a low output of phosphate fertilizer and China has to import fertilizer to meet domestic customer’s needs. Since 1998, Chinese fertilizer industry began to improve their sulphuric production capacity with sulphur to meet the market’s increasing consumption instead of imported fertilizer. According to the increased capacity of fertilizer, China needs more and more sulphur for sulphuric acid production.
China’s sulphur supply is entirely relying on importing. Due to the development in recent years, China becomes the first largest sulphur importing country in a world from 2002. Total imported sulphur was reached to 18.5% of worldwide trading volume of sulphur. 90% of imported sulphur of China was used for chemical products and fertilizer production. It is quite important for us to research supply and demand of sulphur market, as sulphur as a basal raw material has an impact on China’s foundation of industries. Equally, the research on sulphur transportation is quite necessary for imported sulphur market.
It is only five years for us to use sulphur to produce sulphuric acid in China, so that there are few research and survey on sulphur market. Not only in China, but also in worldwide the related research articles on sulphur are quite few. The reason is that the property of sulphur has particularity, which has different supply sources and demand status. On the other hand, transportation market are diversified and various that also lead the market research quite difficult.
In first chapter of my article, I specified the sulphur market and gave an introduction of sulphur transportation, meanwhile bring forward the topic of my research. Based on the data of historical sulphur transportation from June of 2000 to February of 2004, I analyzed the transportation status between North America to China and Middle Eastern to China from Mathematics and estimated a model for sulphur transportation. This model discovered a negative correlativity and substitution relationship between volume and freight of sulphur in separate markets from North America and Middle East.
It is the first time to define the truth and fact between the volume and freight of sulphur with math method and empirical study on sulphur international transportation.
我国的硫磺供应全部依靠进口。随着我国工业的发展，从2002年开始，中国已经成为全世界最大的硫磺进口国，进口量约占世界硫磺贸易总量的18.5%。其中90%以上的进口硫磺被用于化工及化肥生产行业，由于化工/化肥行业在国民经济中的重要地位，所以对于硫磺供应问题的研究就变得十分迫切。由于我国硫磺全部来源于进口，所以对硫磺运输的研究也成为其中不可缺少的重要一环。
由于我国开展硫磺制酸的时间比较晚，也比较短，所以迄今为止对于硫磺及硫磺运输市场尚未有足够的研究。国外相关文献中研究硫磺运输问题的也比较少。这一方面是由于硫磺产品的属性及其供给和需求的不普遍性，另一方面由于运输市场的多样化和差异性，也导致相关的研究困难重重。
本文首先介绍硫磺的属性及其运输特点，提出本文所要研究的问题。随后将利用2000年6月至2004年2月的历史数据，以中国作为硫磺运输目的地，对来自北美地区和中东地区的进口硫磺运输量及运输价格之间的关系进行定性和定量分析，建立相应的经济计量模型。模型表明硫磺运输量和运输价格之间具有经济学上的负相关性，两个不同运输市场的服务具有替代性。最后在上述定性分析和定量分析的基础上，指出本文中模型的不足和需要今后进一步研究和完善的方面。
本文应用计量分析方法，对硫磺运输量与硫磺运输价格之间的关系进行了实证分析，这是目前在对硫磺国际运输方面的首次尝试。
Sulphur is a basic element of industry to be used for sulphuric acid production, which is a raw material of chemical and phosphate fertilizer industries. Chinese industry used to produce sulphuric acid with pyrite, but this method is a low efficient and has a bad influence on environment. It also resulted in a low output of phosphate fertilizer and China has to import fertilizer to meet domestic customer’s needs. Since 1998, Chinese fertilizer industry began to improve their sulphuric production capacity with sulphur to meet the market’s increasing consumption instead of imported fertilizer. According to the increased capacity of fertilizer, China needs more and more sulphur for sulphuric acid production.
China’s sulphur supply is entirely relying on importing. Due to the development in recent years, China becomes the first largest sulphur importing country in a world from 2002. Total imported sulphur was reached to 18.5% of worldwide trading volume of sulphur. 90% of imported sulphur of China was used for chemical products and fertilizer production. It is quite important for us to research supply and demand of sulphur market, as sulphur as a basal raw material has an impact on China’s foundation of industries. Equally, the research on sulphur transportation is quite necessary for imported sulphur market.
It is only five years for us to use sulphur to produce sulphuric acid in China, so that there are few research and survey on sulphur market. Not only in China, but also in worldwide the related research articles on sulphur are quite few. The reason is that the property of sulphur has particularity, which has different supply sources and demand status. On the other hand, transportation market are diversified and various that also lead the market research quite difficult.
In first chapter of my article, I specified the sulphur market and gave an introduction of sulphur transportation, meanwhile bring forward the topic of my research. Based on the data of historical sulphur transportation from June of 2000 to February of 2004, I analyzed the transportation status between North America to China and Middle Eastern to China from Mathematics and estimated a model for sulphur transportation. This model discovered a negative correlativity and substitution relationship between volume and freight of sulphur in separate markets from North America and Middle East.
It is the first time to define the truth and fact between the volume and freight of sulphur with math method and empirical study on sulphur international transportation.
引文
比尔·肯尼迪：世界回收硫磺供应与需求展望，海南硫磺会议，2001
江善襄：《磷酸、磷肥和复混肥料》，中国化学工业出版社，1999年，第162、618、699、768页
吴大敏：解决硫铁矿产业问题迫在眉睫，中国矿业网，2003年1月17日
http://www.chinamining.com.cn/topic/fourmining/list.asp?classid=166&siteid=9463
运输项目经济评估编写组《运输项目经济评估》 中国财经经济出版社 1985 第一版
王明志《运输供给与运输需求平衡论》 人民交通出版社 1996年3月 第一版
肯尼斯.巴顿 （英） 《运输经济学》 商务印书馆 2002年1月 第二版
何得权 《运输价格理论及其定价模型》西安交通大学 2000 第一版
赵淑芝 《运输经济分析》 人民交通出版社 2003 第一版
Liu，Yuqi：The Changes in China：Transition into the World Trade Organization，Sulphur Market，The Sulphur Institute，2002
Tae Hoon Oum, < Harwood Academic Publish 1997
Michel Beuthe, Bart Jourquin, Jean-Francois Geerts, Christian Koul a Ndjang’Ha: <> Transportation Research Part E 37 (2001) 253-566
中文期刊：
林乐：中国磷肥工业发展展望，《磷复肥与硫酸信息》，2003年6月
罗伯特·莫瑞斯：世界硫供应、需求形势及展望，《磷肥与复肥》，2002年11月第17卷第6期，第44－45页
齐焉（a）：2002年磷肥硫酸态势分析，《硫酸工业》，2003年3月，第6－9页
齐焉（b）：第19届国际磷研讨会情况报导，《硫酸工业》，2003年3月，第19－20页
汤桂华：《硫酸》，中国化学工业出版社，1999年，第48、199、272页
特瑞·卓考特，：硫磺供应：前景和问题，《磷复肥与硫酸信息》，2003年第6期
斯图尔特：肥料对作物产量的贡献，《磷复肥与硫酸信息》，2003年6月30日第10期，第1－2页
王文善：农业要可持续发展绝对离不开化肥，《磷肥与复肥》，2003年7月第18卷第4期，第1－4页
赵增泰：硫磺和硫酸供需预测及硫磺的用途，《硫酸工业》，2001年2月，第1－1页
赵增泰：硫磺和硫酸供需预测及硫磺的用途，《硫酸工业》，2001年2月，第1－10页
罗伯特·莫瑞斯：世界硫供应、需求形势及展望，《磷肥与复肥》，2002年11月第17卷第6期，第44－45页
齐焉（b）：第19届国际磷研讨会情况报导，《硫酸工业》，2003年3月，第19－20页
特瑞·卓考特，：硫磺供应：前景和问题，《磷复肥与硫酸信息》，2003年第6期
禾宜：2003年世界钾盐、磷酸盐、硫生产贸易综述，《化工矿物与加工》2004年 3月第39 – 40 页
江善襄：《磷酸、磷肥和复混肥料》，中国化学工业出版社，1999年，第162、618、699、768页
吴大敏：解决硫铁矿产业问题迫在眉睫，中国矿业网，2003年1月17日
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赵增泰：硫磺和硫酸供需预测及硫磺的用途，《硫酸工业》，2001年2月，第1－1页
赵增泰：硫磺和硫酸供需预测及硫磺的用途，《硫酸工业》，2001年2月，第1－10页
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禾宜：2003年世界钾盐、磷酸盐、硫生产贸易综述，《化工矿物与加工》2004年 3月第39 – 40 页