燃气轮机加级方案研究及气动设计
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摘要
燃气轮机采用前加级技术是发展新型大功率船用动力装置的重要途径之一。本文以某型船用大功率简单循环燃气轮机(简称MGT)为基础,探讨了通过以加级为主要手段,来满足增大发动机功率,提高效率的设计过程中所涉及的若干问题。
首先,建立了MGT各核心部件的准确的变比热数学模型,并以其额定工况的热力参数为基础,针对前加级(0级)对总体性能的影响进行了全面深入的分析。然后提出了低压压气机前加一级、加两级、改变原型机工况点、重新模化设计低压压气机等六种改型方案,并详细分析各种方案的影响,最终确定了在低压压气机前加一高压比高负荷0级同时改变原型机额定工况点的改型方案。
以此方案为设计目标,对所加0级进行气动结构设计。设计采用先完成动叶栅设计再匹配设计静叶栅的办法,通过参数化叶片造型的方法建立叶栅模型,并通过CFD数值计算来模拟求解叶栅模型的性能,针对初始设计的不足进行修正。经多次计算最终得到了一级压比达1.77,效率达90%左右的高负荷跨音速转子。
在静叶栅的设计中,本文对直叶片、正倾斜叶片、正弯曲叶片方案分别进行了设计研究,并分析了产生二次流损失的机理及每个方案下的流场情况。发现在直叶片设计中,由于根部的速度较低,处于吸力面的部分很容易出现附面层加厚和分离；正倾斜叶片改善了根部流场的同时却在叶尖处出现了分离；正弯叶片对端壁损失控制较好,低能气体在径向压力的作用下向中径处聚集汇入主流,总损失降低。
As a direct response to the need for further performance gains from current gas turbine,adding stages is an important tendcy of the marine main propolusion system. Based on a triaxial simple cycle marine gas turbine,this thesis analyse several problems involved in the design process to increase power and efficiency by the method of adding stages in front of compressor.
A deeply cycle analysis was conducted based on the thermal parameters of mother gas turbine(MGT) on the rated load status, and the variable specific heat capacity mathematical models of those key components of MGT such as compressors,turbines,combusion chamber,were established. And a lot of research studies,such as adding one stage or two stages before low commpressor,adjusting the rated load status,modulated design the low pressure compressor,were conducted based on the variable specific heat capacity mathematical model of MGT,analyse the influence by these schemes and then get the final plan.
In the aerodynamic design,complete rotor firstly and then design the stator which match the parameters of rotor.The cascade model is established by the parametric blade design through Fine/Autoblade software and solving the performance of the model by CFD numerical calculation.Modified the shape of airfoil for the shortcomings of the initial design amendment.Finally got a high load transonic rotor which pressure ratio is almost 1.77 when the efficiency got about 90%.
Lots of research has been conducted with compressor cascades composed of conventional straight blades,positive leaned blades,positive curved blades.It is shown that the passage vortices are quite strong in the straight blade,cascade. the secondary loss at the two ends is much higher.On the acute side of the positive leaned blade cascade,the hub corner stall disappears but shroud corner stall appears.Blade positive curving introduces the effect of positive lean on the two ends,the concentrated shed vortices move and converge towards the midspan.
首先,建立了MGT各核心部件的准确的变比热数学模型,并以其额定工况的热力参数为基础,针对前加级(0级)对总体性能的影响进行了全面深入的分析。然后提出了低压压气机前加一级、加两级、改变原型机工况点、重新模化设计低压压气机等六种改型方案,并详细分析各种方案的影响,最终确定了在低压压气机前加一高压比高负荷0级同时改变原型机额定工况点的改型方案。
以此方案为设计目标,对所加0级进行气动结构设计。设计采用先完成动叶栅设计再匹配设计静叶栅的办法,通过参数化叶片造型的方法建立叶栅模型,并通过CFD数值计算来模拟求解叶栅模型的性能,针对初始设计的不足进行修正。经多次计算最终得到了一级压比达1.77,效率达90%左右的高负荷跨音速转子。
在静叶栅的设计中,本文对直叶片、正倾斜叶片、正弯曲叶片方案分别进行了设计研究,并分析了产生二次流损失的机理及每个方案下的流场情况。发现在直叶片设计中,由于根部的速度较低,处于吸力面的部分很容易出现附面层加厚和分离；正倾斜叶片改善了根部流场的同时却在叶尖处出现了分离；正弯叶片对端壁损失控制较好,低能气体在径向压力的作用下向中径处聚集汇入主流,总损失降低。
As a direct response to the need for further performance gains from current gas turbine,adding stages is an important tendcy of the marine main propolusion system. Based on a triaxial simple cycle marine gas turbine,this thesis analyse several problems involved in the design process to increase power and efficiency by the method of adding stages in front of compressor.
A deeply cycle analysis was conducted based on the thermal parameters of mother gas turbine(MGT) on the rated load status, and the variable specific heat capacity mathematical models of those key components of MGT such as compressors,turbines,combusion chamber,were established. And a lot of research studies,such as adding one stage or two stages before low commpressor,adjusting the rated load status,modulated design the low pressure compressor,were conducted based on the variable specific heat capacity mathematical model of MGT,analyse the influence by these schemes and then get the final plan.
In the aerodynamic design,complete rotor firstly and then design the stator which match the parameters of rotor.The cascade model is established by the parametric blade design through Fine/Autoblade software and solving the performance of the model by CFD numerical calculation.Modified the shape of airfoil for the shortcomings of the initial design amendment.Finally got a high load transonic rotor which pressure ratio is almost 1.77 when the efficiency got about 90%.
Lots of research has been conducted with compressor cascades composed of conventional straight blades,positive leaned blades,positive curved blades.It is shown that the passage vortices are quite strong in the straight blade,cascade. the secondary loss at the two ends is much higher.On the acute side of the positive leaned blade cascade,the hub corner stall disappears but shroud corner stall appears.Blade positive curving introduces the effect of positive lean on the two ends,the concentrated shed vortices move and converge towards the midspan.
引文
[1]刘光宇.船舶燃气轮机装置原理与设计.哈尔滨工程大学
[2]李志敏,张密林,刘顺隆.CRGT循环的热力学性能分析.化学工程师,2001,82(1)：28-30
[3]曹文,郑丹星.天然气C02转化化学回热热力循环.东南大学学报,2006,36(5)：790-794
[4]闻雪友,陆辑.燃气轮机湿空气回注循环的研究.燃气轮机发电技术,第6卷
[5]肖东明.船用间冷回热燃气轮机关键技术的研究.中国舰船研究院学位论文.2003.2
[6]G.H.Badeer. GE Aeroderivative Gas Turbines-Design and Operating Features.GE Power Systems
[7]张大中,闻雪友.喷雾蒸发冷却技术在燃气轮机上的应用.业太地区燃气轮机发电应用及气体燃料技术研讨会论文
[8]李佳,任静.燃气轮机高温叶片气膜冷却系统的研究进展.热力透平.2010年3月
[9]张文清.蒸汽回注式燃气轮机的发展及其结构特点.燃气轮机技术,1990年12月第3卷
[10]李淑英,郑群.压气机级间喷水燃气轮机循环分析.船舶工程.2001年第三期
[11]张效伟,朱惠人.大型燃气涡轮叶片冷却技术.热能动力工程.2008年1月
[12]胡宗军,吴铭岚.采用蒸汽冷却的各种燃气轮机循环性能分析[J],上海交通大学学报,2005(3)：335-338
[13]韩介琴,桑地普·杜达,斯瑞纳斯·艾卡德著.程代京,谢永慧译.燃气轮机传热和冷却技术.西安：西安交通大学出版社,2005
[14]Hasan Karabay,Michael Wilson J,Michael Oven. Predictions of swirl on flow and heat transfer in a rotating cavity[J].Int.j.Heat and Fluid Flow,2001,22:143-155
[15]M.A.Pichot,J.J.Zierer. Optimization of Gas Turbine Generator.Naval engineers journal
[16]Louis M. Larosiliere.Aerodynamic Design Study of Advanced Multistage Axial Compressor.NASA/TP-2002-211568
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[26]候双亭.十四级亚音速轴流压气机加级设计与整台调整试验.哈尔滨汽轮机厂研究所
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