以低碳出行为导向的出行特征与住区规划策略研究
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摘要
气候变化导致全球的自然、生态和社会系统发生了显著变化,其涉及的科学问题已越来越关注人类活动的影响,碳排放成为了影响全球气候增温的主要因素。作为城市三大碳源之一,城市交通成为了降低碳排的主要对象。我国正处在经济快速增长、城市化加速,碳排放日益增加和向社会主义市场经济转型的时期,低碳出行则是我国低碳交通发展的关键手段之一。住区作为城市居民大多数城市活动的起讫点,在城市中拥有的面积比例最大,居民最集中,而住区规划的好坏又直接影响到人们从源头上选用低碳还是高碳的交通方式出行。因此,本文以住区为研究对象,以低碳出行为切入点,从居民出行特征、住区规划要素与低碳出行的关系进行较为深入的研究。论文研究的主要目的就是从与低碳出行有关的居民出行特征及住区规划要素着手,引导住区向有利于低碳出行的方向发展。
论文首先回顾了国内外低碳住区规划建设的相关研究进展,对低碳、低碳城市等概念进行了剖析,提出低碳出行是指以低能耗、低污染为基础,以减少出行过程中碳足迹与二氧化碳排放量的出行。同时,在明确了居民出行特征、现有住区规划建设的特征、住区规划要素与低碳出行的关系后,论文提出以低碳出行为导向的住区规划目标为有利于减少居民出行、有利于非机动车出行、有利于公共交通出行,应具备整体性、开放共享、人性化的设计原则,并从有利于减少居民出行角度提出功能混合的住区空间布局、与城市互动的绿化景观、配置完善的公共服务设施三个策略；从有利于非机动车出行角度提出适宜的住区封闭规模、完善的慢行交通系统、开放均衡的住区规划布局三个策略；从有利于公共交通出行角度提出与城市路网相协调的住区路网、适合公交发展的土地利用模式、减少住区内部停车,在外围建立集中停车场三个策略。
The climate changes give big rise to the nature、ecology and social system of the whole world, Climate change has increasingly influenced human life. Carbon Emission has been the main reason of the global warming. As one of the three sources of the Carbon Emission, city transportation became the main target of reducing the Carbon Emission. Our country is going through the stage of fast economic developing, fast urbanizing, over-growing carbon emission and the social transformation, so low carbon transportation will be the key way to the development of low carbon traffic system in our country. As the start point of most of the citizen's city activities, the residential district has the largest areas in the city and it has the most concentration of residents, so the rationality will affect the residents making choice between low carbon transportation and high carbon transportation from the very beginning. This text will take the residential districts as the research object and low carbon as the entry point, to make deep research on the relationship of the residents'transportation feature, key point of residential districts planning and low carbon transportation. The main research goal of this text is starting from the feature of the residents'going outside and key point of residential districts planning, to lead the residential district developing towards the way that benefits low carbon transportation
First, this paper looks back upon the research progress of low carbon residential district planning and construction at home and abroad, we made analysis on low carbon and low carbon city and other concepts; and we put forward that low carbon transportation means we going outside with low energy consumption and low pollution and reducing the CO 2 emission and carbon traces during our transportation At the same time, after we make clear the relationship of residents'transportation feature; existing residential district planning feature; key point of residential districts planning and low carbon transportation, this paper suggest that to planning residential districts based on low carbon transportation we should make sure that:it will contribute to reducing the transportation, non-motorized transportation and public transportation. Apart from this, it should have integrity, opening and sharing and humanistic design principles. For the sake of convenient public transportation we suggest three strategy as mixed functional space layout of the residential district, green landscape interact with the cities, disposing perfect public service facilities; for the sake of convenient non-motorized transportation we suggest three strategy as appropriate residential scale, perfect low speed transportation system, opening and balanced layout of the residential districts; for the sake of convenient public transportation we suggest some strategy as residential road nets that in harmony with city road nets, ways of land use which would contribute to the public transportation developing,reducing Internal parking of the residential districts and outside centralized parking lots.
论文首先回顾了国内外低碳住区规划建设的相关研究进展,对低碳、低碳城市等概念进行了剖析,提出低碳出行是指以低能耗、低污染为基础,以减少出行过程中碳足迹与二氧化碳排放量的出行。同时,在明确了居民出行特征、现有住区规划建设的特征、住区规划要素与低碳出行的关系后,论文提出以低碳出行为导向的住区规划目标为有利于减少居民出行、有利于非机动车出行、有利于公共交通出行,应具备整体性、开放共享、人性化的设计原则,并从有利于减少居民出行角度提出功能混合的住区空间布局、与城市互动的绿化景观、配置完善的公共服务设施三个策略；从有利于非机动车出行角度提出适宜的住区封闭规模、完善的慢行交通系统、开放均衡的住区规划布局三个策略；从有利于公共交通出行角度提出与城市路网相协调的住区路网、适合公交发展的土地利用模式、减少住区内部停车,在外围建立集中停车场三个策略。
The climate changes give big rise to the nature、ecology and social system of the whole world, Climate change has increasingly influenced human life. Carbon Emission has been the main reason of the global warming. As one of the three sources of the Carbon Emission, city transportation became the main target of reducing the Carbon Emission. Our country is going through the stage of fast economic developing, fast urbanizing, over-growing carbon emission and the social transformation, so low carbon transportation will be the key way to the development of low carbon traffic system in our country. As the start point of most of the citizen's city activities, the residential district has the largest areas in the city and it has the most concentration of residents, so the rationality will affect the residents making choice between low carbon transportation and high carbon transportation from the very beginning. This text will take the residential districts as the research object and low carbon as the entry point, to make deep research on the relationship of the residents'transportation feature, key point of residential districts planning and low carbon transportation. The main research goal of this text is starting from the feature of the residents'going outside and key point of residential districts planning, to lead the residential district developing towards the way that benefits low carbon transportation
First, this paper looks back upon the research progress of low carbon residential district planning and construction at home and abroad, we made analysis on low carbon and low carbon city and other concepts; and we put forward that low carbon transportation means we going outside with low energy consumption and low pollution and reducing the CO 2 emission and carbon traces during our transportation At the same time, after we make clear the relationship of residents'transportation feature; existing residential district planning feature; key point of residential districts planning and low carbon transportation, this paper suggest that to planning residential districts based on low carbon transportation we should make sure that:it will contribute to reducing the transportation, non-motorized transportation and public transportation. Apart from this, it should have integrity, opening and sharing and humanistic design principles. For the sake of convenient public transportation we suggest three strategy as mixed functional space layout of the residential district, green landscape interact with the cities, disposing perfect public service facilities; for the sake of convenient non-motorized transportation we suggest three strategy as appropriate residential scale, perfect low speed transportation system, opening and balanced layout of the residential districts; for the sake of convenient public transportation we suggest some strategy as residential road nets that in harmony with city road nets, ways of land use which would contribute to the public transportation developing,reducing Internal parking of the residential districts and outside centralized parking lots.
引文
1 顾朝林,谭纵波,刘宛,等.气候变化、碳排放与低碳城市规划研究进展.城市规划学刊,2009,(3)：38-45
2 EDWARD K, MATT G. The greennerss of cities:carbon dioxide emissions and urban development august 2008 NBER Working Paper#14238[C/OL]. www.nber.org
3 德国技术合作公司(GTZ).可持续发展的交通—发展中城市政策制定者资料手册.人民交通出版社,2005：19,356
4 牛文元.中国新型城市化报告2010.科学出版社,2010：166
5 李德华.城市规划原理.中国建筑工业出版社,2001：191
6 蔡军.关于城市道路合理间距理论推导的讨论.城市交通,2006,(01)：55-59
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8 徐循初,黄建中.城市道路与交通规划.中国建筑工业出版社,2007：113-121
9 [英]詹克斯等著,周玉鹏等译.紧缩城市——一种可持续发展的城市形态.中国建筑工业出版社,2004
10[美]彼得.卡尔索普著,郭亮译.未来美国大都市：生态.社区.美国梦.中国建筑工业出版社,2009
11[英]大卫.路德林等著,王健等译.营造21世纪的家园：可持续的城市邻里社区.中国建筑工业出版社,2005
12[英]爱德华兹著,周玉鹏等译.可持续性建筑.中国建筑工业出版社,2003
13[英]大卫.劳埃德.琼斯著,王茹,贾红博译.建筑与环境：生态气候学建筑设计.中国建筑工业出版社,2005
14 Kirby, Andy. "Redefining social and environmental relations at the ecovillage of ithace:a case study". Journal of Environmental Psychology,2003,(23): 323-332
15秦爱丽.英国伯丁顿社区零能源发展(ZED)模式.地理教育,2005,(5)：74-75
16 KATHR YN MC CAMENT, CHARLES PURRETT. Cohousing:A Contemporary Approach to Housing Ourselves. Berkeley, CA:Ten Speed Press,1989
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23杨保军,董珂.生态城市规划实践——以中新天津生态城规划为例.2008城市发展与规划国际论坛论文集.大连,2008：246-250
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69许亲卿,柴彦威,戴学珍等.购物出行空间的等级结构研究—以天津市为例.地理研究,2001：76-84
70李江,李琳琳.产权经济学视野下的封闭小区.和谐城市规划——2007中国城市规划年会论文集.2007：1222-1226
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