用户名: 密码: 验证码:
快速公交系统站点综合可达性评价研究——以济南市为例
详细信息    查看官网全文
摘要
本文试图寻求一种适用于评价快速公交系统站点综合可达性的方法。首先,本文从济南市BRT站点目前存在的问题入手,梳理了已有的公交站点可达性研究相关成果,并提出研究思路;其次,构建BRT站点综合可达性评价方法,并结合济南市BRT情况进行相关运算分析;最后,对研究内容进行总结并提出站点综合可达性的改善建议及本文的不足之处。
引文
[1]齐鲁晚报.“七条BRT拉了济南一成公交客流,八年里质疑变期望”[EB/OL].http://www.ql1d.com/news/show/id/136708.2016年4月26日.
    [2]王宇渠,陈忠暖,覃水娇.地铁站点可达性、客流与站点商圈零售商业结构关系研究--以广州市为例[J].人文地理,2015(4):66-71.
    [3]吴韬,严建伟.关于轨道交通站点可达性对出行选择影响分析[J].建筑与文化,2015(10):146-147.
    [4]黄正锋,赵丽君,陆丽丽.基于择站行为反馈和可达性要求的公交站点布设[J].长安大学学报(自然科学版),2015,增刊:120-123.
    [5]张小丽,陈峻,王炜,蒋大治.基于公交可达性的公交站距优化方法[J].东南大学学报,2009(2):384-388.
    [6]韩彪,聂伟,王卫平,吴爱虎.基于公交车站的可达性度量模型[J].深圳大学学报理工版,2013(1):98-102.
    [7]陈玮.基于可达性的公交站点换乘系统评价方法研究[J].山西建筑,2014(19):16-17.

© 2004-2018 中国地质图书馆版权所有 京ICP备05064691号 京公网安备11010802017129号

地址:北京市海淀区学院路29号 邮编:100083

电话:办公室:(+86 10)66554848;文献借阅、咨询服务、科技查新:66554700