2014年云南省飞机增雨作业条件指标初步研究
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摘要
云南省天气气候复杂多变,加之开展飞机增雨时间尚短,在指标的研究上尚未取得重大进展。本文根据多普勒天气雷达等探测资料,选取云南省2014年的飞机人工影响天气所有个例,统计分析了适宜飞机增雨作业的天气形势和雷达回波特征,提炼春秋季适合云南飞机增雨作业条件预警指标,以此对2014年3月21日和6月6日的两个个例进行详细分析,得到以下结论。适宜开展飞机增雨的天气系统为昆明准静止锋、南支槽、切变线。2014年飞机增雨作业中出现准静止锋天气10次,静止锋天气适合开展飞机增雨作业的概率偏小,这主要是由于静止锋天气系统主要影响滇中及以东地区,在没有西南暖湿气流配合的条件下,静止锋天气系统水汽含量偏低,不易出现较大范围和较大强度的降水过程,静止锋带来的降温程度比降水明显;2014年飞机增雨作业中出现南支槽天气10次,南支槽槽前为西南到偏西气流,东移过程中会产生降水过程。如果在南支槽东移过程中,静止锋加强或云贵高原东侧有明显的冷锋切变南下西移,则会造成明显的大范围降水或降雪过程,有利于飞机增雨作业过程的开展。2014年飞机增雨作业中出现切变线天气10次,此类天气过程降水强度大、范围广,比较适宜开展飞机增雨作业;但由于伴随明显的雷暴等强对流天气,飞机无法进入强中心进行穿云飞行,云南省开展以外围穿云的方式,在雷达回波强度低于35dbz的云团进行催化剂的播撒,或者是云系的前方播撒,通过抬升气流以达到催化的目的。同时,根据云南2014年飞机增雨作业的结果,初步总结出在春秋干旱期云南开展人工增雨的雷达指标,包括回波强度、回波顶高、垂直累计液态水、回波强度大于35dBz的面积以及35dBz及以上的回波高度。由于云南降水天气以对流性天气为主,飞行过程中为了保障飞机及机上人员的安全,还总结出了禁飞区域的指标,包括:回波中心强度、7km回波强度、回波顶高、20km范围内的闪电数。最后还提炼了云南省开展飞机人工增雨作业的天气学判据。
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