丝绸之路经济带“核心区”物流业效率的综合评价及比较

详细信息    查看官网全文

• 英文论文题名：Comprehensive Evaluation of the Silk Road Economic Belt "Core Zone" Logistics Efficiency and Differentiate Provincial and Country Comparison
• 论文作者：王琴梅 ; 张玉
• 英文论文作者：WANG Qin-mei ; ZHANG Yu ; School of International Business ; Shaanxi Normal University
• 年：2016
• 作者机构：陕西师范大学国际商学院;
• 论文关键词：丝绸之路经济带 ; 物流业效率 ; 核心区 ; DEA模型
• 英文论文关键词：silk-road economic belt ; logistics efficiency ; core zone ; DEA model
• 会议召开时间：2016-11-12
• 会议录名称：第十八届中国管理科学学术年会论文集
• 英文会议录名称：Proceedings of the 18th Chinese Annual Conference on Management Science
• 语种：中文
• 分类号：F224;F259.27
• 学会代码：ZHYJ
• 会议名称：第十八届中国管理科学学术年会
• 会议地点：中国陕西西安
• 主办单位：中国优选法统筹法与经济数学研究会、西安交通大学、中国科学院科技战略咨询研究院、《中国管理科学》编辑部
• 学会名称：中国优选法统筹法与经济数学研究会
• 页数：6
• 文件大小：488k
• 原文格式：O
• 会议级别：全国

摘要

文章运用DEA模型从总体效率、纯技术效率和规模效率三方面整体和分省区、分国别地评价丝绸之路经济带"核心区"(包括我国西北五省和中亚五国)2004—2014年的物流业效率,结果表明:(1)丝绸之路经济带"核心区"总体的物流业效率偏低且呈逐渐下降的趋势,主要体现为规模效率较低。(2)物流业效率在中亚各国从高到低依次为土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦,在国内段各省份从高到低依次为宁夏、新疆、陕西、甘肃和青海。
In this paper,a DEA model is built up to analyze the logistics efficiency of the silk road economic belt,from the overall efficiency,pure technical efficiency and scale efficiency as a whole and sub-provinces,sub-national assessment of the Silk Road Economic Belt "core area"(including the five provinces of the northwest of China and the five Central Asian countries) the efficiency of the logistics industry from 2004 to 2014,the results show that:(1) the overall logistics efficiency of Silk Road economic belt "core area" is low and show a gradual downward trend,mainly reflecting lower scale efficiency.(2) the efficiency of the logistics industry in the Central Asian countries in descending order of Turkmenistan,Uzbekistan,Tajikistan,Kyrgyzstan and Kazakhstan,in the domestic segment in decreasing order of the provinces,Ningxia,Xinjiang,Shaanxi,Gansu and Qinghai.

引文

[1]2016年政府工作报告.
    [2]Schinnar A P.Measuring productive effciency of public service provision[J].University of Pennsylvania,School of Public and Urban Policy,1980,(9):143-148.
    [3]周涛,程钧谟,乔忠.第三方物流竞争力评价体系及模糊综合评判[J].物流科技,2003,26(5):30-32.
    [4]王瑛,孙林岩,陈宏.基于两阶段的物流系统综合评价DEA/AHP法[J].长安大学学报(自然科学版),2003,23(3):79-84.
    [5]许欣,张彦敏.跨国公司物流运营模式选择及其影响因素研究[J].商业研究,2014,156(3):169-174.
    [6]Martinez-Budria E.Study of the eifficiency of Spanish port authorities using data envelopment analysis[J].Internaton Journal of Transport Economics,1999,ⅩⅩⅥ,37.
    [7]Gillen D.Lall A.Developing measures of airport productivity and performance:application of data envelopment analysis[J].Transportation Research Part E.1997,(4):261-273.
    [8]Hamdan A.Rogers K J.Evaluating the efficiency of 3PL logistics operation[J].International Journal of Production Economics,2008,113,(1):235-244.
    [9]刘玉海,林建兵,翁嘉辉,中国道路运输业营运效率动态分析-基于Malmquist生产力指数[J].产业经济研究,2008,(1):56-63.
    [10]任华,赵国涛.新疆面向中亚国际物流发展研究[J],新疆财经,2014,(4):66-73.
    [11]郭晓平,张岐山.基于改进DEA方法的物流产业竞争力评价[J].物流技术,2007,26,(11):139-140.
    [12]刘卫.基于DEA的中国地区物流效率研究[J].中国物流与采购,2010,(2):76-77.
    [13]姚娟,庄玉良.所有权结构,物流环境及我国物流业效率[J].财经问题研究,2013,(3):115-122.
    [14]田宇.物流效率评价方法研究[J].物流科技,2000,(2):15-19.
    [15]刘源.基于DEA方法的企业物流系统效益评价[J].经济经纬,2001,(5):54-55.
    [16]帅斌,杜文.物流产业结构的DEA/PCA评价[J].西南交通大学学报,2006,(5):599-602.
    [17]李忠民,夏德水.我国丝绸之路经济带物流设施效率分析——基于DEA模型的Ma|mqusit指数方法[J].西安财经学报,2014,(5):71-77.
    [18]袁丹,雷宏振.丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素[J].中国流通经济,2015,(2):14-20.
    [19]聂正彦,李帅.共建”丝绸之路经济带”背景下物流业对我国西北地区经济增长的影响分析[J].西安财经学报,2015,(6):85-89.
    [20]高新才.丝绸之路经济带与通道经济发展[J].中国流通经济,2014,(4):14-19.
    [21]宋伯慧,徐寿波.物流定义探讨[J].北京交通大学学报(社会科学版),2010,(3):26-29.
    [22]2006年《中华人民共和国国家标准物流术语》.
    [23]王琴梅,谭翠娥.对西安市物流效率及其影响因素的实证研究[J].软科学,2013,(5):70-74.
    [24]李双杰,范超.随机前沿分析与数据包络分析方法的评析与比较[J].统计与决策,2009,(7):25-28.
    [25]2012世界银行发布的《联结以竞争:全球经济中的贸易物流》报告.