民国时期铁路旅行指南与旅游地空间结构的嬗变——以环渤海区域为中心(1912—1937)

详细信息    查看全文 | 推荐本文 |

英文篇名：The Railway Travel Guide and the Spatial Change of Tourist Areas in Republican China——A Case Study on the Region of Bohai 作者：闻虹 ; 曲晓范 英文作者：WEN Hong;QU Xiaofan; 关键词：铁路旅行指南 ; 旅游地 ; 空间结构 ; 环渤海区域 中文刊名：LSJX 英文刊名：History Research and Teaching 机构：东北师范大学历史文化学院; 出版日期：2019-02-15 出版单位：历史教学问题 年：2019 期：No.250 基金：国家社会科学基金重点项目“清末民初以民族报刊出版为中心的中国东北边疆文化建设研究”(18AZS023)的阶段性成果 语种：中文; 页：LSJX201901011 页数：9 CN：01 ISSN：31-1016/G4 分类号：61-68+141

摘要

铁路旅行指南是民国时期铁路大众化以后大量出现的一种新式资讯类书籍。其内容包罗万象,包括铁路各线运行时刻列表,沿线各站风景名胜推介,商旅、时讯及休闲娱乐设施等内容。以环渤海区域为代表的铁路指南既是施政者发展区域经济、拓展旅游客源的媒介,也是平民百姓行旅生活的指南。铁路指南的文本既展现了近代铁路沿线旅游地空间结构的迁移,也在客观上促进了旅游模式的转型。
        The railway travel guide was a new type of guide book that appeared after railways had become public traffic facilities in Republican China. It included time tables,scenic spots,business information,news,introductions of entertainment facilities,and etc. For example,the railway travel guide for the region of Bohai not only helped the government develop the regional economy and expand the tourist market, but also became a guide to the travel life of civilians. The railway travel guide displayed the change of spatial structure along the railway and promoted the transformation of the travel mode.

引文

(1)根据张利民《近代环渤海地区经济与社会研究》一书的界定,“环渤海地区是在1985年提出的环渤海圈基础上的空间位置,即从地理和行政区划上是指环绕着渤海内海的全部以及黄海的部分沿岸地区,从狭义上讲包括了行政区划的北京、天津两个直辖市和河北、辽宁、山东三个省,如果从广义上看还包括山西和内蒙古地区”。本文环渤海区域范围的界定亦参照该书。
    (1)罗文俊、石峻晨:《帝国主义列强侵华铁路史实》,西南交通大学出版社,1998年,第4页。
    (2)杨庆堃:《中国近代空间距离之缩短》,《岭南学报》1949年第10卷第1期,第153页。
    (3)赵君豪采访,蔡登山主编:《民初旅行见闻:20位名人的旅行记》,台北酿出版社,2015年,第47页。
    (4)《京奉铁路行车时刻表》,《旅行杂志》1928年第2卷第2期,第15页。
    (5)赵君豪:《东北屐痕记(一)》,《旅行杂志》1929年第3卷第7期,第54页。
    (6)(7)张启鸾:《京汉铁路旅行记》,《铁路协会会报》1918年第72期,第129页。
    (8)顾孟馀:《铁道部训令:第一一四五号:令各铁路管理局、委员会:饬将沿路名胜等编具报告呈部以供编订全国铁路旅行指南由》,《铁道公报》1932年第284期,第2页。
    (1)《京奉铁路运输收入月计表》,《邮传部交通统计表》1907年第1卷(路政下卷),第1页。
    (2)津浦铁路管理委员会总务处编查课:《津浦铁路旅行指南》,南京印刷股份有限公司,1933年,第2页。
    (3)《津浦铁路第七期旅行指南出版通告》,《津浦日刊》1934年第950期,第27页。
    (4)钱振文:《铁路的出现和风景的发现》,《博览群书》2008年第11期,第10页。
    (1)胶济铁路管理局总务处编查课:《各站概要》,《胶济铁路旅行指南》,1934年,第200-205页。
    (2)这些古迹名胜皆坐落于碑家店,在直隶灤县辖西北,距京师正阳门站620余里,站设于1918年,初不售票,后因客货渐多始售客货票以利运输。鲜卑仲吉墓座落在车站附近;万福山在站后2里,鲜卑氏之墓在李绅住宅旁,青龙山距火车站西北20里,参见《京奉铁路旅行指南》1924年第4期,第126-127页。
    (3)(7)京奉铁路管理局总务处编查课:《京奉铁路旅行指南》1924年第4期,第145页,第147页。
    (4)金达又名金德(Kinder,Clavde William,1852-1936),英国人,幼时在日本长大,青年时在日本学习铁路工程,1880-1881年在唐山为开平矿务局设计建筑了中国第一条铁路---唐胥铁路,1887-1894年受聘担任津榆铁路(时称关内铁路)总工程师。1891年奉旨开办关东铁路,并在山海关建立“北洋官铁路局”。参见王凤华:《北戴河海滨旧闻录》,中国城市出版社,1997年,第128页。
    (5)(8)徐珂:《北戴河指南》,商务印书馆,1921年,第2-4页,第6-7页。
    (6)秦皇岛市人民政府编:《秦皇岛老照片》,香港文汇出版社,2003年,第41页。
    (9)王凤华:《游海滨观飞艇记》,《北戴河海滨旧闻录》,第238-239页。
    (1)(3)京奉铁路管理局总务处编查课:《京奉铁路旅行指南》1924年第4期,第311页,第285页。
    (2)《大公报》1919年5月7日,第7版。该广告从1919年至1923年每年5月至10月间,刊登于《大公报》,内容与旅行指南基本相同:“北戴河海滨风景清旷,为夏日避暑胜地,中外人士前往游览者,络绎于途,自本路特建支线设立海滨车站,每交夏季列车直达海滨,游人尤称便利,兹特订自五月一日起,开行往返海滨客车,按照向章出售头二等车票与北戴河站干线相联络,俾中外游览家及时行乐,所有开到时刻,分列如后。”
    (4)《铁道部令胶济路局筹备平青通车》,《大公报》1934年11月10日,第10版。
    (5)赵君豪:《东北屐痕记(一)》,《旅行杂志》1929年第3卷7期,第53页。
    (1)李政亮:《海滨旅行的诞生》,《历史月刊》(台湾)2007年第238期,第12页。
    (2)吕晓玲:《近代中国避暑度假旅游研究(1895-1937)》,合肥工业大学出版社,2013年,第12页。
    (3)胶济铁路管理局总务处编查课:《青岛纪要》,《胶济铁路旅行指南》,1934年,第1页。
    (4)康有为语,见袁荣叜编纂,青岛市档案馆重刊,《(民国)胶澳志》卷三,《民社志十二·游览》,1928年,第120页。此语广为流传,后来演变为“红瓦绿树,碧海蓝天”,以形容青岛的基调与城市底色。
    (1)《青岛游纪》,《大公报》1923年12月3日,第7版。
    (2)《青岛游纪》,《大公报》1923年12月2日,第7版。
    (3)(5)郭铁桩、关捷:《日本殖民统治大连四十年史》上册,社会科学文献出版社,2008年,第565页,第567页。
    (4)蒋耀辉:《大连开埠建市》,大连出版社,2013年,第156页。
    (6)《南满铁道指南》,奉天图书发行所,1910年,第14页。
    (7)赵君豪:《东北屐痕记(一)》,《旅行杂志》第3卷第7期,第60-62页。
    (1)《南满铁道指南》,第15页。