自动驾驶交通肇事刑事责任主体初探
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摘要
自动驾驶技术的发展会淡化人类驾驶者在交通运输领域的作用,自动驾驶系统将取代自然人直接控制车辆运行。驾驶主体的更替不会消除交通运输领域的刑事风险,传统交通肇事罪的犯罪主体已经不再直接参与道路安全风险的制造,厘清交通肇事发生后的刑事责任主体是刑法应对自动驾驶技术发展的当务之急。自动驾驶系统的运行机理虽然体现了一定的自主性和独立性,但自动驾驶系统终究不是生命体,故不能成为刑事责任主体。自动驾驶汽车的本质属于产品,交通肇事发生后,应分别考察自动驾驶车辆的研发者、生产者、所有者和使用者是否违反注意义务,进而追究研发者、生产者的缺陷产品刑事责任以及所有者、使用者的监督过失责任。
The development of automatic driving technology will weaken the role of human drivers in the field of transportation, and the automatic driving system will replace natural persons to control the operation of vehicles directly. The replacement of driving subject will not eliminate the criminal risk in the field of transportation. The criminal subject of traditional traffic accident crime is no longer directly involved in the manufacture of road safety risk. It is urgent for criminal law to clarify the subject of criminal responsibility after traffic accident to cope with the development of automatic driving technology. Although the operation mechanism of autonomous driving system embodies autonomy and independence, the automatic driving system is not a life body after all, so it can not be the subject of criminal responsibility. The essence of the self driving vehicle belongs to the product. After the accident happens, it is necessary to investigate whether the researchers, producers, owners and users of the automatic driving vehicle violate the duty of care, and then investigate the criminal liability of the developer, the producer's defective product and the negligence liability of the owner and the user.
The development of automatic driving technology will weaken the role of human drivers in the field of transportation, and the automatic driving system will replace natural persons to control the operation of vehicles directly. The replacement of driving subject will not eliminate the criminal risk in the field of transportation. The criminal subject of traditional traffic accident crime is no longer directly involved in the manufacture of road safety risk. It is urgent for criminal law to clarify the subject of criminal responsibility after traffic accident to cope with the development of automatic driving technology. Although the operation mechanism of autonomous driving system embodies autonomy and independence, the automatic driving system is not a life body after all, so it can not be the subject of criminal responsibility. The essence of the self driving vehicle belongs to the product. After the accident happens, it is necessary to investigate whether the researchers, producers, owners and users of the automatic driving vehicle violate the duty of care, and then investigate the criminal liability of the developer, the producer's defective product and the negligence liability of the owner and the user.
引文
[1]自动驾驶汽车撞死行人优步暂停所有自动驾驶测试[EB/OL].新浪新闻,http://news.sina.com.cn/c/2018-03-20/doc-ifysmpzs7423396.shtml.
[2]龙敏.自动驾驶交通肇事刑事责任的认定与分配[J].华东政法大学学报,2018(6);黄波.自动驾驶汽车交通肇事的刑法应对[J].天府新论,2018(4).
[3]刘宪权,胡荷佳.论人工智能时代智能机器人的刑事责任能力[J].法学,2018(1);刘宪权.人工智能时代的刑事风险与刑法应对[J].法商研究,2018(1);马治国,田小楚.论人工智能体刑法适用之可能性[J].华中科技大学(社会科学版),2018(2);程龙.自动驾驶汽车交通肇事的刑法规制[J].学术交流,2018(4).
[4][8]褚陈城.人工智能可否成为刑事责任主体[N].检察日报,2018-04-09.
[5][9]刘宪权.人工智能时代的刑事风险与刑法应对[J].法商研究,2018(1).
[6][15][17]刘宪权.人工智能时代我国刑罚体系重构的法理基础[J].法律科学,2018(4).
[7]吴波,俞小海.人工智能时代刑事责任认定思路的挑战与更新[J].上海政法学院学报,2018(5).
[10]刘宪权,林雨佳.人工智能时代刑事责任主体的重新解构[J].人民检察,2018(3).
[11][12]时方.人工智能刑事主体地位之否定[J].法律科学,2018(6).
[13]微软聊天机器人发表种族歧视言论但错不在人工智能而是人类本身[EB/OL].爱活网,https://www.evolife.cn/html/2016/86804.html.
[14][日]西原春夫.刑法的根基与哲学[M].顾肖荣,译.北京:中国法制出版社,2017:9.
[16]首位人类国籍机器人:“索菲娅”获沙特公民身份[EB/OL].手机新浪网 ,https://news.sina.cn/gj/2017-10-31/detail-ifynfrfn0549391.d.html.
[18]高铭暄,王红.互联网+人工智能全新时代的刑事风险与犯罪类型分析[J].暨南学报(社会科学版),2018(9).
[19]奥拓车苯超标案昨天再审双方激辩“苯超标”[EB/OL].http://www.qingdaonews.com/content/2004-01/14/content_2569532.htm.
[20][22]黎宏,常康爽.缺陷产品不召回的刑事责任[J].上海政法学院学报,2018(5).
[21]程皓.注意义务比较研究——以德国刑法理论和刑事判例为中心[M].武汉:武汉大学出版社,2009:258.
[23]王安异.浅谈监督过失的注意义务[J].华中科技大学(社会科学版),2005(6).
[24]王波.团队医疗过失犯罪中的监督过失责任研究[J].法商研究,2012(4).
(1)2000年11月15日最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件应用法律若干问题的解释》。
[2]龙敏.自动驾驶交通肇事刑事责任的认定与分配[J].华东政法大学学报,2018(6);黄波.自动驾驶汽车交通肇事的刑法应对[J].天府新论,2018(4).
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[4][8]褚陈城.人工智能可否成为刑事责任主体[N].检察日报,2018-04-09.
[5][9]刘宪权.人工智能时代的刑事风险与刑法应对[J].法商研究,2018(1).
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[7]吴波,俞小海.人工智能时代刑事责任认定思路的挑战与更新[J].上海政法学院学报,2018(5).
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[11][12]时方.人工智能刑事主体地位之否定[J].法律科学,2018(6).
[13]微软聊天机器人发表种族歧视言论但错不在人工智能而是人类本身[EB/OL].爱活网,https://www.evolife.cn/html/2016/86804.html.
[14][日]西原春夫.刑法的根基与哲学[M].顾肖荣,译.北京:中国法制出版社,2017:9.
[16]首位人类国籍机器人:“索菲娅”获沙特公民身份[EB/OL].手机新浪网 ,https://news.sina.cn/gj/2017-10-31/detail-ifynfrfn0549391.d.html.
[18]高铭暄,王红.互联网+人工智能全新时代的刑事风险与犯罪类型分析[J].暨南学报(社会科学版),2018(9).
[19]奥拓车苯超标案昨天再审双方激辩“苯超标”[EB/OL].http://www.qingdaonews.com/content/2004-01/14/content_2569532.htm.
[20][22]黎宏,常康爽.缺陷产品不召回的刑事责任[J].上海政法学院学报,2018(5).
[21]程皓.注意义务比较研究——以德国刑法理论和刑事判例为中心[M].武汉:武汉大学出版社,2009:258.
[23]王安异.浅谈监督过失的注意义务[J].华中科技大学(社会科学版),2005(6).
[24]王波.团队医疗过失犯罪中的监督过失责任研究[J].法商研究,2012(4).
(1)2000年11月15日最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件应用法律若干问题的解释》。