灌注桩成孔施工中的泥浆稠度分析

详细信息    查看全文 | 下载全文 | 推荐本文 |

• 作者：刘凌云
• 会议时间：2007-09-18
• 关键词：嵌岩 ; 灌注桩 ; 成孔施工 ; 泥浆稠度 ; 护壁 ; 港口工程
• 作者单位：中交上海三航科学研究院有限公司,上海 200032
• 母体文献：第十三届中国海洋(岸)工程学术讨论会论文集
• 会议名称：第十三届中国海洋(岸)工程学术讨论会
• 会议地点：南京
• 主办单位：中国海洋工程学会
• 语种：chi

摘要

近年来,灌注型嵌岩桩0越来越广泛的应用于港口工程中。钻井成孔过程中,经常采用泥浆来悬浮排渣,造壁护壁。一般来说,在其他参数确定的情况下,泥浆稠度越大,悬浮排渣能力越强,造壁护壁能力越好。但是由于海水和潮流的存在,在海洋工程中就与陆地工程不一样了。泥浆稠度太大,会导致加大钢套筒内外的液面差,进而会导致泥浆露孔。本文以在宝钢集团(马迹山)矿石中转码头二期工程为背景,讨论了泥浆稠度的计算方法,得出了泥浆稠度的范围。首先讨论了在桩孔漏浆的极限情况下,以泥浆的孔壁上形成的泥皮为研究对象,泥皮在泥浆的作用下有向外位移的趋势,因此空外的土压力为被动土压力。通过建立求解极限状态下泥皮的平衡方程,得出泥浆的最大稠度比为1.62。接着按照同样的思路,本文分析了坍孔时泥浆的最小稠度为1.21。另外,为了悬浮排渣,需要泥浆有一定的悬浮力,在特定的泥浆泵的作用下,得到泥浆的最小稠度为1.11。综合以上的分析,本工程指定孔位的泥浆的稠度范围宜控制在1.11~1.62之间。