路堤荷载下水泥土桩复合地基沉降理论计算
- 作者：CHEN Su陈甦JIANG Yu-jun将玉军WEI Chen-yu魏琛宇CHEN Guo-xing陈国兴
- 会议时间：2012-10-19
- 关键词：复合地基 ; 路堤荷载 ; 水泥土桩 ; 沉降计算
- 作者单位：CHEN Su(School of Urban Rail Transportation,Soochow University,Suzhou 215021,China)陈甦(苏州大学城市轨道交通学院,江苏苏州215021)JIANG Yu-jun,WEI Chen-yu(Suzhou Highway Construction Department,Suzhou 215006,China)将玉军,魏琛宇(苏州市高速公路建设指挥部,江苏苏州215006)CHEN Guo-xing(Insitute of Geotechnical Engineering,Nanjing University of Technology,Naniing 210009,China)陈国兴(南京工业大学岩土工程研究所,南京210009)
- 母体文献：第十二次全国岩石力学与工程学术大会会议论文集
- 会议名称：第十二次全国岩石力学与工程学术大会会议
- 会议地点：南京
- 主办单位：中国岩石力学与工程学会
- 语种：chi
摘要
基于路堤荷载下桩土非等应变条件和考虑了桩土相互作用、桩间土竖向与径向位移、桩土侧面产生相对滑移以及桩侧产生负摩阻力等特点的复合地基桩间土竖向变形模式,推导了水泥土桩复合地基桩间土沉降的理论计算公式,并以桩土单元体范围内的桩间土平均沉降值作为复合地基沉降,进一步推导了水泥土桩复合地基总沉降量、下卧层压缩变形量的理论计算表达式(两者之差即为加固区压缩变形量)。理论分析表明,复合地基加固区压缩量小于同深度天然地基压缩量,复合地基下卧层压缩量小于天然地基下卧层压缩量,复合地基总沉降量小于天然地基总沉降量。同时,理论计算结果与有限元计算结果以及现场实测结果三者比较一致。