同心补偿式直升机时间域航空电磁法吊舱校准装置研究

详细信息   

• 责任者：王世隆^c吉林大学地球信息探测仪器教育部重点实验室^d1983^e博士研究生 ; 王言章 ; 随阳轶 ; 王琦 ; 林君
• 刊名：地球物理学报
• 出版年：2011
• 卷期：54^b9
• 关键词：航空电磁法 ; 时间域分析20^a数学模型 ; 数值模拟 ; 电磁法勘探 ; 电法勘探 ; 校准
• 页码：2397～2406
• 索书号：P260.66/141
• 图表：^c表1参22插图
• 分类号：2100
• 文摘期号：2012/05/b

摘要

直升机时间域航空电磁法(Helicopter‐borne time‐domain electromagnetic method，HTEM)的多次空中仪器校准可消除飞行过程中仪器系统受外界环境的时变影响。吊舱校准装置可解决地面环线方式无法实现的空中飞行过程中仪器校准问题。该文从研究同心补偿吊舱装置模型出发，提出了吊舱装置空间模型和线圈电路模型，分析了发射磁场的空间分布、补偿环作用及其与接收线圈的关系、校准装置的空间信息和信号的检测方法，得到结论如下:(1)以损失发射面积0.89%的补偿环可提高信号44.5 dB的动态范围;(2)校准装置水平安置在补偿环与发射线圈之间，其匝数越多、半径越大、离补偿环越近，信号响应越强;(3)校准线圈电感越大、电阻越小，其e指数衰减越慢;信号检测起点由含匹配电阻接收线圈的阻尼特性决定。通过校准线圈的曲线特性和装置位移实验，得出反映装置特性的时间常数实测误差小于1.3%，验证了线圈电路模型和装置空间模型。该文提出的模型和方法同样适用于偏心补偿式HTEM系统校准的研究和高阻地层上已知环线的静态检测。