列车荷载对路堤式加筋土挡墙结构力学特性影响的数值模拟

详细信息   

• 责任者：刘明志^c石家庄铁道大学^d1988^e硕士研究生 ; 杨广庆
• 刊名：长江科学院院报
• 出版年：2014
• 卷期：31^b3总185
• 页码：96～100
• 索书号：P860.6/332-1
• 图表：^c表1参6插图
• 文摘期号：2014/07

摘要

利用有限元计算软件PLAXIS，建立路堤式加筋土挡墙在列车荷载作用下的计算模型，并且通过与垂直土压力和水平土压力的实测值和理论计算值相对比，肯定了模型的合理性。进一步改变加筋间距与填土高度，探讨了加筋土挡墙在列车荷载作用下水平土压力、面板水平位移和筋材最大拉力的变化规律。结果表明：同一高度的垂直土压力值沿筋长方向呈增加趋势；水平土压力值随填土高度增加而增加，沿墙高方向值变小。增加拉筋间距，会使水平土压力值、面板水平位移和筋材最大拉力均增大。降低填土高度对墙背水平土压力、面板水平位移和筋材最大拉力的影响较小，在施加列车荷载后2种曲线均近乎重合。在列车荷载作用下，可通过增大加筋间距和降低台阶填土高度来优化加筋土挡墙的整体性能。